VIAÇÃO
JOANA DARC À
GENTE TRABA PRA SER
Linhares — ES, 22 de Setembro de 2021
Ofício No. 052/2021
Para
Câmara Municipal de Vereadores de Linhares - ES
Assunto: Solicitação de informações sobre linha intermunicipal
Ref: OFÍCIO./GAB./PRES./C.M.L/No. 2.060/2021
PROTOCOLO No. 006121/2021
Senhor Presidente e Nobre Vereadores
1 Ao cumprimentá-los cordialmente e em atenção ao expediente .
referenciado, vimos informar e esse Ilustrado colegiado que a NTU -
Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos — divulgou, na
data de 26/05/2021, estudo detalhado sobre os impactos da pandemia no setor
de transporte público nos últimos 14 meses.
2 Como é sabido, desde o início da pandemia da COVID-19, o setor
do transporte público por ônibus tem sofrido significativos impactos em função .
da queda do número de passageiros em relação a situação observada
anteriormente e a obrigatoriedade de manutenção de oferta de viagens para
garantir o distanciamento social.
3 O monitoramento revela um prejuízo no sistema nacional de R$
14,24 bilhões; além disso, 88 sistemas de transporte público por ônibus em
todo o país foram atingidos por 238 movimentos grevistas, protestos e/ou .
manifestações que ocasionaram a interrupção da oferta de serviços em várias
cidades.
4 O estudo revela que em quase 14 meses, considerado maio/2021/. -
de complicações provocadas pela pandemia houve consequências muit
negativas, além do impacto financeiro para as empresas
4.1 Destacam-se a interrupção da prestação dos serviços de 25
operadoras e 1 consórcio operacional, demissões de 76.757 trabalhadores, .
além de 238 paralisações (greves, protestos e/ou manifestações) registradas
em 88 sistemas em decorrência, principalmente, da falta de condições
financeiras para o pagamento dos salários dos empregados das
empresas operadoras.
5 Em 20 de setembro próximo passado, o Presidente - Executivo da
NTU, em evento sobre mobilidade e indústria de transportes públicos, informou
que os ônibus urbanos no Brasil operam com 60% da demanda de passageiros
de antes da pandemia, em média e que, pasmem, em 23 anos o setor de
transporte coletivo acumula uma queda de cerca de 50% da quantidade de:
passageiros, sendo que nos anos 1990, em média no Brasil cada ônibus
transportava 631 passageiros, hoje são 167.
6 Em decorrência desse estado de coisas, em várias cidades as.
empresas tem abandonado as operações, obrigando as prefeituras, no caso
das concessões municipais, a assumirem o serviço em caráter emergencial ou
a deixarem as pessoas sem transporte coletivo. Em outras, as empresas têm: ..
exigidos aumento da tarifa, que na imensa maioria dos municípios é a única
fonte de receita das empresas.
7 Há que se ressaltar, apenas para conhecimento desse Ilustrado
Colegiado, que as GRATUIDADES NOS ÔNIBUS, mesmo com a pandemia,
continuam ELEVADÍSSIMAS. De janeiro a agosto do corrente exercício foram
transportados nos coletivos de Linhares e Sooretama, 536.723 usuários
GRATUITAMENTE, o que representa uma média de 67.090 giros de catraca a |
cada 30 dias, sem o pagamento da tarifa e sem a necessária FONTE DE
CUSTEIO,
74 Nobre Presidente. há que se acrescentar que no mesmo período
ocorreram 75.110 utilizações do “passe escolar” no sistema municipal, onde os
estudantes pagam apenas 50% do valor da passagem, fazendo com que no
fator passageiros/equivalentes signifique mais 37.555 passagens de graça.
8 Isto posto, Senhores Vereadores, como pode ser observado em
reportagem divulgada pelos meios de comunicação, inclusive em Linhares
(cópia anexada), A REDUÇÃO DE USUÁRIOS PAGANTES DE ÔNIBUS É
IRREVERSÍVEL E TORNA O SUBSÍDIO DIRETO AO SETOR NECESSÁRIO,
conforme indica um estudo do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada.
(Ipea), publicado recentemente.
9 Não é sem motivação que o Jornal Folha de São Paulo publicou
no dia 20 último matéria de autoria do professor da Faculdade de Arquitetura e
Urbanismo da USP, Nabil Bonduki, ex secretário de cultura de São Paulo, |
com o título: CRISE PODE LEVAR A UM APAGÃO NO SISTEMA DE
TRANSPORTE COLETIVO.
9.1 O grande debate, segundo o estudo fundamentado do Ipea, antes
mencionado, “não é se tem que ter subsídio ou não, mas qual o nível de
subsídio que tem que ser dado. É 10%, 20%, 30%? Esse é o debate, e é
um debate político, não técnico”, como ocorre em cidades de vários países,
afirma o estudo.
9.2 Em Praga, por exemplo, o subsídio chega a 74% da tarifa, em
Paris, o percentual é menor, 20%, já no Transcol, na Grande Vitória, a cada
giro de catraca o Governo do Estado do Espírito Santo paga R$ 1,15 para as:
empresas do sistema, representando mais de cem milhões de reais/ano.
10 No que se refere especificamente à linha INTERMUNICIPAL de
Linhares x Sooretama, operada por esta concessionária de serviço público .
essencial sob a concessão do Governo do Estado, verifica-se uma queda
drástica de 150.058 passageiros, cotejando-se os meses de janeiro a agosto
do ano de 2019 (pré-pandemia) com o ano e 2021, ou seja, uma redução
relevante de 25,67%. É
11 Há que se ressaltar que atualmente esta concessionária opera
diariamente 38 viagens de ida e 43 viagens de volta, de segundas às sextas —
feiras na rota Linhares x Sooretama, totalizando, desta forma, 81 viagens por -
dia útil.
12 Doutra ponta, Senhor Presidente, não procede a afirmativa de que
os ônibus operariam superlotados, porquanto a Instrução de Serviço No. 645-N
da SITRIP (cópia anexada); que regulamenta o setor de transporte
intermunicipal de passageiros, estabelece que o número máximo de
passageiros que o veículo pode transportar em pé é de 13 (treze), isso nos
veículos de características urbanas, como é o caso.
13 Por derradeiro ressaltamos que monitoramos diariamente a
demanda de passageiros para adequação do número de viagens e, caso.
venha a ocorrer aumento consistente de usuários, o que esperamos
ansiosamente, sempre buscamos adequar a tabela de horários; tanto que
recentemente incluímos uma nova viagem às 17h06, partindo de Linhares e
um outro horário às 06h37, partindo de Sooretama, (tabela de horários em
anexo).
Atenciosamente
At.
Rosa S. Soella Pesca io Auiz Comério
Diretora Acionista
3
www.jornalopioneiro.com.br
| 19 DE AGOSTO DE 2021
QUINTA-FEIRA
[7
*Antonio Luiz Comório
A priori, há que se informar que
no Município de Linhares ainda per-
siste uma queda substancial de 50%
no número de passageiros transpor-
tados, quando cotejado o primeiro
semestre do ano de 2019 - pré pan-
demia - com o primeiro semestre do
ano de 2021.
Já na questão das gratuidades
nos ônibus de Linhares, de janeiro
a julho de 2021, mesmo com a pan-
demia, foram transportados 233.420
idosos, 82.198 pessoas cor deficiên-
cia € 17.367 acompanhantes. como
tambéms3:724 passes livres para fun-
cionários municipais, totalizando,
portanto, 336.709 passageiros trans-
portados sem o pagamento da tari-
fa. o que na média mensal chega a
48.101 gratuidades. Ocorre que as leis
que implantaram esses benefícios
em Linhares, não vieram a indicar a
necessária e indispensável FONTE DE
CUSTEIO, ou seja, não determinam
quem pagaria por essas “bondades”.
A drástica redução no número
de ustários PAGANTES de transpor-
te público no Município e no Brasil,
como um todo, torna necessária e
irreversível a discussão de subsírios
diretos ao setor. indica um estudo
do Instituto de Pesquisa Econômica
Aplicada (Ipea) antecipado a vários
veículos de comunicação.
Hoje, o modelo econúmico ado-
tado por grande parte das prefei-
turas joga todos os custos sobre a
tarifa cobrada para os passageiros,
o que tende a afastar ainda mais os
usuários e criar uma bola de neve
rumo ao colapso. O risco é compro-
meter cara vez mais a qualidade dos
serviços prestados à população.
No momento em que municípios,
Estados e a própria União enfrentam
dificuldades financeiras, a discussão
de subsídios é delicada. Um dos au-
tores do estudo, o pesquisador Ra-
fael Pereira, que é especialista em
mobilidade urbana, reconhece que
muitas vezes o debate em torno do
tema é polarizado entre quem torce
o nariz para a concessão de incen-
tivos financeiros e quem defende
tarifa zero — ou seja, custos integral-
mente bancados pelo poder público.
Asolução, porém. fica mais próxima
do meio-termo.
“O grande debate não é se tem
que ter subsídio ou não, mas qual
o nível de subsídio que tem que ser
dado. É 10%, 20% 30%? Esse é o deba-
te, eé um debate político, não técni-
co” afirma.
A encruzilhada para o setor de
transporte público não chegou da
noite para o dia. Nos últimos 25 anos.
essístiu-se a uma redução contínua
no número médio de passageiros
por dia, embora os custos tenham
subido em ritmo até maior do que a
inflação.
Por trás dessa queda está o au-
mento do poder de compra das fa-
miílias, na esteira dos ganhos reais de
renda e da maior inserção de pro-
fissiomais no mercado de trabalho.
Com mais dinheiro no bolso, os bra-
sileiros puderam trocar o transporte
público pelo individual, adquirindo
carros e motos, Entre 2001 e 2020, 0
aumento na frota desses veículos foi
de 331% segundo o Ipea.
Outro ftor impactante para a re-
dução dos passageiros pagantes nos
ônibus foi a proliferação do trans-
porte por demanda, OS APLICATI-
VOS, tais como UBER, “66”, “99”, etc..
os quais vieram para ficar.
A migração dos brasileiros do
transporte público para o individual
dilapidou a base de usuários sobre a
qual os custos da operação são divi-
didos, o que por si só enseja em uma
tarifa mais cara.
O aumento para compensar a
perda de passageiros acaba afastan-
do ainda mais os usuários, criando
um círculo vicioso rumo à insusten-
tabilidade financeira. A pandemia
“joga querosene e acende o fósforo”
ao reduzir aínda mais o número de
usuários sem que houvesse queda
nos custos, afirma Pereira.
O pesquisador do Ipea diz que
a rediscussão do modelo brasileiro
iria na mesma direção das potíticas
já adotadas em outros países. “O Bra-
sil está na contramão do que é feito
em cidades dos Estados Unidos, da
Europa. da Ásia. Nas grandes cidades
de praticamente todos os países des-
ses lugares, o transporte públicotem
um subsídio direto” diz. Em Praga. o
subsídio chega a corresponder a 74
da tarifa. Em Paris, o porcentual é
menor. de 20%.
“Acho essencial e inevitável que
a gente rediscuta no Brasil a quan
tidade de subsídio que é dada pora
o transporte público. Hoje a gente
subsidia muito pouco”. afirma Perei-
ra, para quem a redução no número
de usuários é uma tendência irrever-
sível, Ele lembra, porém, que aínda
Foto: Divurigação
há uma parcela da população que
tem no transporte público sua única
apção de destacamento e. portanto,
merece uma prestação de serviço
adequada.
Nas últimas semanas. a Frente
Nacional dos Prefeitos (FNP) tem se
articulado para pedir ao governo fe-
deral um socorro para as empresas
de transporte público nos munici-
pios. Em 20 de julho, representantes
do setor estiveram com o ministro
da Economia, Paulo Guedes. e defen-
deram um aporte de RS 5 bilhões..
contudo. sem nenhuma defini
dos usuários do
transporte público para o indivical
também tem repercussões ambien-
tais e sobre o bem-estar da popula-
ção em geral. Com custos elevados e
sem usuários em número suficiente
para bancar a operação. as empre-
sas têm menor capacidade de fazer
investimentos e renovar a frota.
De outro lado. o maior múme-
ro de carros e motos em circulação
aumenta os congestionamentos e
também a emissão de gases poluen-
tes. Por isso, o estudo do Ipea de-
fende um cardápio de medicas para
desencorajar a migração do trans-
porte público para o individual ou
cobrar dos usuários privados pelos
transtornos causados, destinando o
dinheiro para subsidiar a tarifa de
ônibus.
Antonio Luiz Comário
Advogado e Administrador de Em-
presas
Misaricórdias
O Senhor quer nos arrancar
do pecado, e arrancá-lo de nós.
Ele precisa tirar o pecado de nós e
as doenças que O pecado causou
em nos.
Enquanto o Senhor faz isso em
nós, Ele também age para que, ao
mesmo tempo. levemos essa sal-
vação aos nossos irmãos. O mun-
do se acostumou com o pecado,
e nós também. Como uma pessoa
que vive num ambiente poluído, e
o nariz se acostuma, a pessoa nem
sente,
Eu tínha um tio que morava na
beira da linha no subúrbio de são
Paulo, mas ao fado da janela da
casa dele, passavam trens de diae
de noite, de quinze em quinze mi-
nutos, e o pessoal se acostumou.
Quando o trem passava, a casa
todinha tremia, mas o pessoal
* Fundador da Comunidade Canção Mova, presidente da
Fundação João Paulo 11, o raitor do Santuário do Pai das
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O Senhor quer
libertar-nos do pecado.
dormia tranquilamente. E assi
gente se acostiima com tudo, até
com o pecado, &9 í
O Senhor sabe o que é o pe-”.
cado, o estrago que faz na rmússa
vida. e Ele quer libertar-nos do”
pecado, A protongação natural do
pecado é o inferno. Assim como
uma pessoa que vive na droga e
vai se acabando fisicamente epsi-.
cologicamente na droga, como:
pecado é a mesma coisa. .
O pecado nos pega e nos toma. .
de tal maneira que ele acaba com -.
agente, e por essa razão, o Senhor:
precisa nos libertar; quer também ..
fazer de nós instrumentos. para
arrancar todos os nossos do pe
cado. É como uma corrente de
salvamento. por isso, precisamos.
estar muito fortes e firmes para .
salvarmos cada um dos nossos.
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OVIAS E TRANSPORTES DO ESPÍRITO SANTO
DIRETORIA DE TRANSPORTES
b) DERTES - DEPARTAMENTO DE EDIFICAÇÕES ROD
DEATES GERÊNCIA DE PLANEJAMENTO DE TRANSPORTES
No Sistema de Transporte (SITRIP), as linhas cuja característica mais se
aproximam desta condição, são as linhas de características urbanas que
operam com veículos de características urbanas.
O Art. 7º do Regulamento do SITRIP, prescreve:
Art. 7º-..
XXX — Linhas de características urbanas são linhas intermunicipais que
ligam dois pontos, um dos quais absorve, parcialmente O mercado de
trabalho do outro;
De acordo com a Instrução de Serviço N.º 645-N, temos:
INSTRUÇÃO DE SERVIÇO Nº 645-N, DE 15 DE AGOSTO DE 2000.
RESOLVE:
3
a; e:
Estabelecer, as características mínimas dos veículos que operam no
Sistema de transporte Rodoviário Intermunicipal do Espírito Santo —
SITRIP.
VEÍCULO DE CARACTERÍSTICA URBANO
Ônibus com 01 (uma) porta (na dianteira), bancos acolchoados e encosto
fixo, campainha para aviso ao motorista, bagageiro, porta embrulhos,
capacidade mínima para 40 (quarenta passageiros).
Viações acumulam prejuízos de R$ 16,7 bilhões. Novo marco legal... https://diariodotransporte.com.br/2021/09/20/viacoes-acumulam-pre...
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TRANSPERE na
Viações acumulam prejuízos de R$ 16,7
bilhões. Novo marco legal para o transporte
público no Brasil pode virar projeto de lei em .
10 dias, diz NTU
Publicado em: 20 de setembro de 2021
10£8 20/09/2021 14:34
Viações acumulam prejuízos de R$ 16,7 bilhões. Novo marco legal... https://diariodotransporte.com.br/2021/09/20/viacoes-acumulam-pre...
20f8
Segundo presidente executivo da entidade que reúne empresas de ônibus, crise é de antes da
pandemia; Idade média da frota de ônibus subiu de 4,5 anos para 5,8 anos no Brasil
ADAMO BAZANI
Um conjunto de propostas para a criação de um novo marco legal para o transporte público no
Brasil pode virar projeto de lei nos próximos dez dias.
A informação é do presidente-executivo da NTU (Associação Nacional das Empresas de
Transportes Urbanos), Otávio Cunha, na manhã desta segunda-feira, 20 de setembro de 2021,
durante a abertura da Lat.Bus, evento sobre mobilidade e indústria de transportes públicos.
Otávio Cunha também comentou a criação do Fórum Consultivo de Mobilidade Urbana,
noticiado nesta segunda-feira (20) pelo Diário do Transporte em primeira mão (veja mais
abaixo).
Segundo Cunha, nos últimos 12 meses, por causa da pandemia, as empresas de ônibus no
Brasil acumulam prejuízos de R$ 16,7 bilhões pela perda de passageiros.
Como mostrou o Diário do Transporte, o projeto tem três pilares básicos: Qualidade e
Produtividade, Financiamento e Regulação e Contratos.
Entre as propostas estão as modernizações dos contratos atuais das empresas de ônibus e
criação de mecanismos de financiamento dos transportes urbanos e metropolitanos, além das
tarifas para não penalizar os passageiros.
Relembre:
https://diariodotransporte.com.br/2021/07/06/proposta-de-novo-marco-dos-transportes-
deve-ser-analisada-pelo-congresso-na-volta-do-recesso-governo-federal-ignorou-sugestoes-
de-empresas-de-onibus-trens-e-metro/
Segundo Cunha, atualmente os ônibus urbanos no Brasil operam com 60% da demanda de
passageiros de antes da pandemia, em média.
Em 23 anos, o setor de transporte coletivo acumula queda de cerca de 50% da quantidade de
passageiros. Somente entre 2013 e 2019, a perda foi de 26%, ou seja, a crise do transporte vem
antes da pandemia, que somente agravou o quadro.
Nos anos 1990, em média no Brasil, cada ônibus transportava 631 passageiros; hoje são 167
pessoas.
Dana A nunmtica À ducafis 4 2 Encnnaucma tunnnanuta cnbntica nfirinnta mrrina dauifis niilismo mn
20/09/2021 14:34
Viações acumulam prejuízos de R$ 16,7 bilhões. Novo marco legal ... hrtps://diariodotransporte.com.br/2021/09/20/viacoes-acumulam-pre...
30f8
Moraes, representando as montadoras; O presidente aa Aprati, Eduardo Iude ae Melo,
representando as empresas de ônibus rodoviários e o proprietário da OTM, que organiza o
evento, Marcelo Fontana.
FÓRUM CONSULTIVO DE MOBILIDADE URBANA:
Otávio Cunha também comentou a criação do Fórum Consultivo de Mobilidade Urbana,
noticiado nesta segunda-feira (20) pelo Diário do Transporte em primeira mão.
A função será a de assessorar a Secretaria Nacional de Mobilidade e Desenvolvimento Regional.
e Urbano do Ministério do Desenvolvimento Regional em temas relativos à mobilidade urbana...
O instrumento terá a participação de diversas entidades como FNP, NTU, ANTP, ANPTrilhos,
Fabus e Idec.
O Conselho poderá propor ações, programas, estudos e projetos, e também promover o
intercâmbio de informações sobre experiências nacionais e internacionais relativas ao setor.
Relembre:
https://diariodotransporte.com.br/2021/09/20/bolsonaro-institui-forum-consultivo-de-
mobilidade-urbana/
“Vai permitir que tenhamos um único discurso em defesa do transporte público de boa qualidade..
Barato para quem usa todo o dia, acessível, mas com a garantia para quem opera o transporte -
coletivo terá o contrato respeitado, que os custos para operação serão cobertos. Esse fórum vai
permitir que se amplie a discussão com a sociedade” — disse Otávio Cunha.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
20/09/2021 14:34
LINHA: LINHARES X SOORETAMA
CADASTRO: 1-005/342/4/1000 (URBANO)
PARTIDAS DE: LINHARES
VIAÇÃO
JOANA
TRABALHA P
DARC
À SERVIR VOCÊ
QUADRO DE HORÁRIOS
EMPRESA: VIAÇÃO JOANA D'ARC SIA — REG. Nº 1.005
PARTIDAS DE: SOORETAMA
05:15 | 06:20 | 07:20 [ 08:20 [ 09:20 | 10:20 | 11:20
12:20 | 13:20 | 14:20 | 15:20 | 16:20 | 17:25 | 18:30
20:30 | 22:15
05:00 | 06:00 | 07:00 | 08:00
DE SEGUNDA A SEXTA DE SEGUNDA A SEXTA
Ji 00 [ 07:40 [ 08: [527 [os [054 [os [0605 [oia os
08:40 | 09:00 | 09:40 | 10:00 | 10:20 | 10:45 | 11:10 : LO ÃO [07:47 | 08:20 [06:45].
11:35 | 12:00 | 12:25 | 13:00 | 13:30 | 14:00 | 14:30 dE
15:00 | 15:30 | 15:50 | 16:20 | 16:35 | 16:55 | 17:05 [55 [1220 Rm 13:10 | 13:45 [ 1410 so
17:06 | 17:25 | 17:40 | 18:05 | 18:15 | 18:40 | 19:25 [16:10] 16:40 [17:10
20:35 | 21:20 | 22:15
SABADOS SABADOS
07:00 | 07:40 | 08: : 05:00 07:48
130 08:20 1100
15:00 | 15:40 | 16:20 | 17:00 | 17:40 | 18:20 | | 12:20 13:40 | 14:20 | 15:00
19:40 [20:30[21:20[22:15] | | [16:20 18:20 | 19:00 | 19:40 [20:20
EE 21:10/22:00[2250) [| | |
DOMINGOS E FERIADOS DOMINGOS E FERIADOS
09:00 | 10:00 | 11:00
12:00 | 13:00 | 14:00 | 15:00
19:10 | 20:10 | 21:10 | 22:50
16:00 | 17:00 | 18:05
Palácio Legislativo "Antenor Glias”!
OFÍCIO. IGAB. | PRES./C.M.L.INº. 2.060/2021
15 setembro 2021.
No ato da resposta, favor fazer referência ao protocolo nº. 006121/2021.
IO
À VIAÇÃO JOANA D' ARC SIA
Atendendo ao requerimento supracitado, datado de 08/09/2021, apresentado
pelo ilustre vereador ALYSSON REIS, solicito de Vossa Excelência, que
promova esclarecimentos acerca da superlotação dos ônibus da linha
SOORETAMA X LINHARES no horário de 06:00 às 08:00, bem como recusa de
parada dos mesmos nos pontos situados nas proximidades da fábrica União
Engenharia em Linhares/ES.
A presente solicitação tem fundamento por tratar-se de reinvindicações da
população, solicitando ainda o aumento da frota nos horários de pico — entre
06:00 e 08:00/17:00 e 18:30.
Certo de poder contar com vossa prestimosa atenção aos reclames do nobre
Parlamentar, a qual vem ao encontro dos anseios de toda a coletividade, desde
já expresso minhas cordiais saudações e fico no aguardo de seu manifesto
quanto ao pleito.
Atenciosamente,
ROQUE CHILE DE SOUZA
Presidente ara/Municipal de Linhares
NESTA.
wIT
Av. José Tesch, 1021 - Centro - CEP 29900-220 - Linhares/ES - Tel.: (27) 3372-6500
www.camaralinhares.es.gov.br / CNP) 01.975.290/0001-51
VEREADOR DE LINHARES,
a
OFÍCIO
GABIAFGR nº 435/2021
Linhares/ES, 09 de Setembro de 2021.
Ao ilustríssimo Senhor
LUIZ ANTONIO COMERIO
Diretor Administrativo da Viação Joana D'arc
Linhares-ES.
RO JOANA D'ARG SIA
VAGA EMOSIRECEPÇÃS
1 0921 20,
Senhor Diretor,
Dirjo-me a Vossa Senhoria na qualidade de autoridade
representante do poder legislativo municipal, para informar que recebemos
em nosso gabinete na Câmara Municipal de Linhares inúmeras reclamações
de munícipes que fazem uso do transporte público no itinerário Linhares X
Sooretama de que OS coletivos estão trafegando super lotados e que por
conta dessa superlotação OS mesmos não tem atendido a solicitação de
parada nos pontos situados próximos à fábrica da União Engenharia. Ainda
segundo o relato OS horários mais difíceis são das 06h às 8:00h € das 17:00
as 18h30min.
Assim, venho por meio deste solicitar a v.S.2 apuração dos fatos
ventilados e se confirmadas que tome as devidas providencias para à
elucidação definitiva do problema pois, a população está sendo
demasiadamente prejudicada com à insuficiência de coletivos no referido
itinerário.
Avenida José Tesch, nº 1021, Centro, Linhares-ES - CEP. 29.900-220
Tel.: (27) 3372-6500 - Ramal 6536 - E-mail: alyssonreis(Qcamaralinhares.es.gov.br