VIAÇÃO
BALHA PRA SERVIR Vi
Linhares — ES, 29 de Outubro de 2021
Ofício No. 062/2021
Para
Câmara Municipal de Vereadores de Linhares - ES
Assunto: Solicitação de novos horários de ônibus e Nota da NTU
Ref: Protocolos No. 006604/2021 e 006875/2021
Senhor Presidente e Ilustres Vereadores
1 Ao cumprimentá-los cordialmente, vimos informar e esse Ilustrado
colegiado que a NTU — Associação Nacional das Empresas de Transportes
Urbanos divulgou no último dia 29/10/2021 NOTA DE POSICIONAMENTO.
sob o título: “Preço do Diesel mostra que Governo quer ônibus lotado e
serviço ruim”, versando sobre os impactos dos sucessivos reajustes do preço
do diesel para as empresas de transporte público de passageiros, ressaltando
que “com o aumento acumulado de 65% do combustível somente este ano, as
empresas operadoras não terão outra opção além de acionar as cláusulas de
reajuste tarifário e reequilíbrio dos contratos de concessão para evitar a
suspensão da prestação dos serviços, como também, que muitas prefeituras
e governos estaduais têm demonstrado sensibilidade com os efeitos da
crise sobre a população e feito esforços no sentido de reduzir a carga
tributária ou subsidiar a prestação dos serviços”, conforme verifica-se no
documento anexado.
2 Como é sabido, além da questão do diesel, desde o início da
pandemia da COVID-19, o setor do transporte público por ônibus tem sofrido
significativos impactos em função da queda do número de passageiros em
relação a situação observada anteriormente e a obrigatoriedade de
manutenção de oferta de viagens para garantir o distanciamento social, o que
veio a provocar o “encerramento, suspensão das atividades ou
recuperação judicial de 50 empresas de ônibus urbanos em todo o
país, bem como pela demissão de quase 90 mil trabalhadores, desde
4
É F A T
março do ano passado. No longo prazo, as consequências serão a
redução da capacidade de investimento e a renovação da frota, afetando
diretamente a qualidade do transporte, a segurança e o conforto dos
passageiros, continua a nota.
o) Isto posto, Senhores Vereadores, todo esse contexto evidencia
ainda mais a necessidade da ação imediata do poder público concedente,
representado pelo Município de Linhares, para que o serviço de transporte
público por ônibus seja preservado em nossa Cidade.
4 No que se refere à solicitação de horário/viagem visando atender
aos discentes do período noturno da Escola Estadual de Ensino Médio “Emir
de Macedo Gomes”, temos a informar que recentemente foi disponibilizado por
esta concessionária de serviço público essencial um novo horário, partindo do
centro às 22h05, na linha 041: Movelar x Planalto, a qual no dia 29/10
transportou, no referido horário, 19 usuários, incluindo 02 gratuidades (quadro
de horários em anexo).
41 Já na linha 063: Movelar x Planalto x Nova Esperança x S. José,
foi implantado o horário de 22h15, que no dia 29/10 transportou apenas e tão
somente 09 passageiros, incluindo 01 gratuidade (quadro de horários
anexado).
5 Acreditamos ser de bom alvitre, Ilustres Vereadores,
aproveitarmos a oportunidade para esclarecermos que em algumas
oportunidades pode ocorrer de se apresentarem reclamações de
clientes/usuários sobre eventual lotação dos coletivos, contudo, há que se
informar que embora a oferta de veículos nas diversas linhas operadas por
esta empresa, esteja dimensionada para uma lotação normal, o grande volume
de passageiros nos "horários de pico", no início e final das jornadas de
trabalho, combinado com o congestionamento de trânsito produzido por um
aumento extraordinário do volume de carros, motos, bicicletas e pedestres nas
ruas nesse período, provoca um desencontro inevitável entre a oferta e a
demanda, e também pequenas oscilações na operação dos horários no curso
da viagem.
6 Nesses períodos, tanto o horário fixo para a chegada ao serviço
quanto o desejo de retornar o mais rápido à sua casa levam o usuário a não
aguardar o próximo veículo, causando eventuais superlotações. .A
superlotação é um problema mais estrutural do que meramente técnico e
atinge até os mais desenvolvidos meios de transporte coletivo, como sistemas
rodoviários e metroviários de grandes cidades como São Paulo, Londres, Nova
Yorque e Tóquio.
7 No entanto, esta empresa que é pioneira no Estado do Espírito
Santo na implantação da cobrança de passagem através da bilhetagem
eletrônica, bem como, na implantação de veículos com elevador para
cadeirantes e pessoas com dificuldade de locomoção, como também, na
unificação de tarifa para ônibus com ar refrigerado, não poderia deixar de, em
atenção à missiva em evidência, solicitar à área técnica que estude a
viabilidade de melhorar as condições de atendimento da linha em pauta, caso
ocorra aumento na demanda de passageiros.
as
8 Por derradeiro, ao tempo em que nos colocamos à disposição para
eventuais novos esclarecimentos, sugerimos a utilização do aplicativo
CittaMobi, há anos disponibilizado para nossos clientes e que fornece, em
tempo real, a previsão da chegada do veículo no ponto de embarque (a
imensa maioria dos municípios brasileiros ainda não conta com esse
instrumento), bem como, consultar os horários programados no site da
empresa. www.vid.com.br.
Atenciosamente
Comério
Antonio Lui |
Dire ragiiatvo
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ASSOCIAÇÃO MACIONAL
an NOTA DE POSICIONAMENTO
Preço do diesel mostra que Governo quer ônibus lotado e
serviço ruim, afirma NTU
A Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU) avalia, em Nota de
Posicionamento, que a omissão do Governo Federal frente aos sucessivos reajustes do óleo diesel,
insumo que representa em média 26,6% do custo do transporte público coletivo, está forçando a
insolvência das empresas operadoras e O colapso dos sistemas de transporte público organizado
em todo o país. Com o aumento acumulado de 65% do combustível somente este ano, as empresas
operadoras não terão outra opção além de acionar as cláusulas de reajuste tarifário e reequilíbrio
dos contratos de concessão para evitar a suspensão da prestação dos serviços; tal suspensão
representaria grave prejuízo para toda a população, que seria privada dos serviços públicos
organizados de transporte e passaria a depender do transporte clandestino e irregular, muitas
vezes operado pelo crime organizado. Em geral as tarifas são reajustadas anualmente, enquanto o
diesel tem sofrido reajustes quase semanais, o que torna impossível absorver o impacto sobre os
custos do serviço. ,
A falta de uma política de preços para O diesel que considere as características do transporte
público — oferta de um serviço universal, regular e a preços módicos, além de ser um serviço
essencial e um direito social previsto na Constituição -, significa, na prática, que o Governo Federal
aceita que seja ofertado um serviço de baixa qualidade para O cidadão brasileiro, com ônibus
lotados e longas filas de espera nas paradas e terminais, já que as empresas operadoras não
dispõem mais das condições necessárias para O atendimento adequado à população.
Muitas prefeituras e governos estaduais têm demonstrado sensibilidade com os efeitos da crise
sobre a população e feito esforços no sentido de reduzir a carga tributária ou subsidiar a prestação
dos serviços, mas nem todas as cidades têm condições financeiras para enfrentar a crescente
pressão da alta dos insumos, com destaque para os combustíveis, que dependem de políticas
nacionais de preços.
No curto prazo, os aumentos desproporcionais do diesel impactam no custeio da operação e
ampliam o déficit insuportável que vem sendo acumulado pelas empresas de ônibus há anos, e que
somente durante a pandemia de Covid-19 cresceu em pelo menos R$ 17 bilhões em termos
nacionais; tal déficit já foi responsável pelo encerramento, suspensão das atividades ou
recuperação judicial de 50 empresas de ônibus urbanos em todo o país, bem como pela demissão
de quase 90 mil trabalhadores, desde março do ano passado. No longo prazo, as consequências
serão a redução da capacidade de investimento e a renovação da frota, afetando diretamente a
qualidade do transporte, a segurança e O conforto dos passageiros.
Para agravar a situação, o Brasil vem adotando uma política de adição do biodiesel, derivado de
óleos vegetais, ao diesel tradicional, em percentuais que variam entre 10% e 13% atualmente,
muito acima dos níveis adotados internacionalmente (de até 7%). Isso gera a proliferação de fungos
GRUPO 05 - MOVELAR / N.ESPERANCA
Linha Legenda
Ds - MOVEL AR / PLAMAiTO Eli velcuro com eicv
SÃO - MONELAS /N, ESPERANCA
DE7-S JOSE /N EGP / PLAMALTO / MOVE AR
063 - MOVEL E PLANALTO /NTSTITANCA
SEGUNDA A SEXTA
0500 0830 cmo O 0825 0518 0615 0730 0800 1028
0840 1000 10:05 10:50 11:15 1150 1308 14.43 1603 17:25
as 12:10 1230 1245 12:55 1350 2000
13:50 14.20 14.20 14:45 15:25
1540 15:45 1610 16:30 os - “o -
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E sai 12:40 1300 13:25 14:20 1450
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