OF.769/2019 —- SEMOS
Linhares, 15 de abril de 2019
Ilmº Sr.
Ricardo Bonomo Vasconcelos
Câmara Municipal de Linhares-ES
Assunto: Resposta ao OF/GAB/PRES/CML/Nº 0199/2019
Referência ao nº 00645/2019
Prezado Senhor,
Em atenção ao expediente acima referenciado, na qual Vossa Senhoria
requer, em nome do Vereador Gelson Luiz Suave, a manutenção da
cabeceira da ponte situada na comunidade de Santo Hilário, interior do
Município, vimos por meio deste informar que, conforme atestam documentos
anexos, encaminhamos a demanda à Secretaria de Estado da Agricultura,
Abastecimento, Aquicultura e Pesca (SEAG), para análise mais profunda por
profissional de engenharia especialista em estruturas.
Desde já agradecemos a atenção e colocamo-nos à disposição para os
esclarecimentos que se fizerem necessários.
Atenciosamente,
=D AA es
JOÃO CLEBER BIANCHI
Secretário Municipal de Obras e Serviços Urbanos
7
OF. 274/2019 - SEMOB/SEMSU
Linhares/ES, 05 de fevereiro de 2019.
llmº Srº
PAULO ROBERTO FOLETTO
Secretário de Estado da Agricultura, Abastecimento, Aquicultura e Pesca
Vitória/ES
Assunto: Pontilhão sobre o córrego Santo Hilário — São Rafael
Prezado Senhor,
Considerando o contrato nº. 281/2017, firmado com a empresa SERPENGE —
Serviços e Projetos de Engenharia para prestação de serviços de elaboração de
projetos, gerenciamento, supervisão e fiscalização de serviços e obras de
infraestrutura urbana, neste Município de Linhares/ES, foi solicitado a esta empresa
relatório técnico das condições atuais do pontilhão sobre o Córrego Santo Hilário,
Distrito de São Rafael, neste Município de Linhares/ES.
Nesse sentido encaminhamos a vossa senhoria em anexo o relatório técnico, para
análise mais profunda por engenheiro especializado em estruturas, conforme sugere o
mesmo.
Desde já agradecemos a atenção, e colocamo-nos à disposição, para os
esclarecimentos que se fizerem necessários.
Atenciosamente,
x E
JOÃO CLEBER BIANCHI
Secretário Municipal de Obras e Serviços Urbanos
PREFEITURA MUNICIPAL DE LINHARES
SEMOB - Secretaria Municipal de Obras e Infraestrutura
RELATÓRIO TÉCNICO PRELIMINAR
Assolapamento em aterro de cabeceira e avarias na mesoestrutura
do pontilhão sobre Córrego Santo Hilário
Comunidade de Santo Hilário - Distrito de São Rafael em Linhares
SERPENGE Serviços e Projetos de Engenharia Ltda - EPP
RELATÓRIO TÉCNICO PRELIMINAR
Sumário
1 Apresentação ........... erre rereereaarire nes
2 Mapa de Localização... tenis
3 Dadose Características .............c eternos
4 Danos Observados................imeeeneeeereeeeraneas
5 Agentes Agravantes..............rererrrennee
6 Conclusões e Sugestão ............. eterna
7 Relatório fotográfico...
(SN Serviços e Projetos de Engenharia Ltda - EPP
RELATÓRIO TÉCNICO PRELIMINAR
1 - APRESENTAÇÃO
SERPENGE -serviços e Projetos de Engenharia Ltda - EPP apresenta à consideração da
Secretaria Municipal de Obras e Infraestrutura de Linhares - SEMOB, o Relatório Técnico,
referente ao assolapamento do aterro de cabeceira da ponte sobre do Córrego de Santo
Hilário e também de avaria ocorrida em sua mesoestrutura, localizado no KM 27,8 da
Rodovia Antônio Armani, sentido Linhares ao Distrito de São Rafael, na Comunidade de
Santo Hilário no Município de Linhares.
A SERPENGE — Serviços e Projetos de Engenharia Ltda - EPP. Sediada na Rua Padre Antônio
Ribeiro Pinto, nº 195, Ed. Guizzard Center, sala 902 — Praia da Suá - Vitória/ES; CEP: 29.052-
290; Tel: (27) 3315-5302; e-mail: serpengeQserpenge.com.br e escritório de
representação e apoio administrativo na Avenida Cerejeiras, nº 280, Sala 1006 — Bloco 01,
Bairro Movelar — Linhares/ES, CEP: 29.906-015 (Representante: Eng.º Daniel Pereira Silva).
Linhares, 01 de fevereiro de 2019.
SERPENGE — Serviço4e Projetos de Engenharia
n eiro Civil
Leonardo Rosa Coutinho — MG-66505/D
á > A Serviços e Projetos de Engenharia Ltda - EPP 3
RELATÓRIO TÉCNICO PRELIMINAR
2 MAPA LOCALIZAÇÃO
Distrito de São Rafael
(SN Serviços e Projetos de Engenharia Ltda - EPP
Rodovia Antônio Armani
RELATÓRIO TÉCNICO PRELIMINAR
Localização da Ponte do Comunidade de Santo Hilário na Rodovia Antônio Armani
3- DADOS E CARACTERÍSTICAS ESTRUTURAIS APARENTES DA PONTE
Os dados e características estruturais aparentes da Obra de Arte Especial são as seguintes:
A Ponte está localizada na transposição do Córrego Santo Hilário, próxima da localidade de
mesmo nome, no KM 27,8 da Rodovia Antônio Armani que liga a rodovia estadual ES 248 à
localidade de São Rafael. As coordenadas geográficas de localização da obra, obtidas no
software Google Earth são: 19223'11,3S e 40215'49,0 0.
A obra possui as seguintes dimensões: extensão de 15,50m, largura de tabuleiro de
10,00m, sendo 6,70m de pista e 2 passeios de 1,65m;
Estruturalmente e conforme pode-se confirmar no relatório fotográfico apresentado a
seguir, a ponte possui uma estrutura monolítica ou hiperestática onde o tabuleiro, as 4
vigas longarinas e os dois pilares paredes de apoio formam uma só estrutura. O nível baixo
da água do córrego permite observar o encontro entre as estacas da infraestrutura e a viga
de coroamento das mesmas, onde estão assentados os 2 “pilares parede” de cada lado da
mesoestrutura. Essas vigas de coroamento das estacas são prolongadas então, e embora
aparentemente não façam parte da estrutura da ponte, dão sustentação aos 4 muros alas
que formam a contenção lateral das cabeceiras da ponte. Esses muros estão assentados
sobre a viga contínua, que por sua vez, possuem também uma estaca de fundação na parte
central de cada muro. A independência dos muros em relação a estrutura da ponte é
constatada nos danos já ocorridos e descritos a seguir.
Não se conhece também a Classe Estrutural do Trem Tipo de dimensionamento da obra.
Não há vestígios de existência de Placas de Aproximação ou Transição nas cabeceiras da
ponte.
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RELATÓRIO TÉCNICO PRELIMINAR
4 — DANOS OBSERVADOS NA PONTE
Em visita ao local da obra, os técnicos da SERPENGE junto com os Técnicos da Secretaria de
Obras da Prefeitura observaram e fotografaram os danos ocorridos recentemente e
aqueles anteriores que contribuíram para a situação de riscos de acidentes atuais.
Foi observado o seguinte:
- Inicialmente, cerca de 15 janeiro de 2019, foram observados abatimento e trincas de
cisalhamento no pavimento e no aterro de encontro da cabeceira Sul, pelo lado esquerdo
da obra, lado da ES-248 sentido Linhares. Esse aspecto de ocorrência indica fuga de
material do aterro de cabeceira da ponte provocado provavelmente pela hidrodinâmica do
fluxo de água do córrego junto ao pé do aterro e das estacas de fundação onde não há
contenção para o carreamento;
- Foi observado também que a ala contrária àquela do cisalhamento já apresenta uma
grande trinca de abertura pelo afastamento e separação na junção do Pilar Parede com a
o Muro Ala. A localização da trinca e o movimento do Muro demonstra que o aterro de
cabeceira está provocando tensões de altos valores sobre os Muros Alas da Ponte;
- O vestígio de muito material betuminoso antigo, na reposição dos abatimentos nas
cabeceiras da ponte, indica que a fuga de material dos aterros tem históricos anteriores e
são frequentes e em períodos chuvosos devido ao aumento da velocidade da água dos
córregos;
- E finalmente, em 29 de janeiro de 2019 após a tentativa de reposição do material da
trinca ocorrida e já citada, o Muro Ala do lado Sul, situado do lado esquerdo no sentido
Linhares veio a ruína caindo dentro do córrego, separando-se da obra e inclusive
quebrando a única estaca que lhe sustenta. A foto 1 mostra o colapso do muro.
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RELATÓRIO TÉCNICO PRELIMINAR
Foto 1 — Muro Ala cedido
5 — AGENTES AGRAVANTES AOS DANOS OBSERVADOS NA PONTE
- Foi constatado que é alta a frequência de caminhões que transportam blocos de granito
pela rodovia. Os esforços causados pela passagem de veículos pesados, principalmente
carretas carregadas de granitos — tipo 353, provoca maiores tensões e desnível acentuado
entre a laje da ponte e os aterros de cabeceiras (recalque e fuga de material). A estrutura
por ser tratar de hiperestática trabalha como um sistema único - monolítico e quando
submetida aos esforços do tráfego, provoca grande deslocamentos.
Verificou-se também que as alas estão apoiadas na viga de coroamento das estacas e
supostamente engastadas nos encontros. No entanto, as estacas não foram suficientes
para resistir aos esforços, assim como o engaste entre os encontros e as alas.
Logo, as possíveis causas podem ser resumidas a seguir:
- Ausência de laje de transição nas cabeceiras;
- Poucas estacas sob o bloco de coroamento nos muros alas;
O
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RELATÓRIO TÉCNICO PRELIMINAR -
- Deslocamentos elevados na estrutura não sendo absorvidos pelos engastes entre os
muros alas e os encontros.
6 — CONCLUSÕES E SUGESTÃO
Os técnicos concluem e sugerem que seja procedida uma análise mais profunda por
Engenheiro Especialista em Estruturas inclusive com visita a Obra.
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RELATÓRIO TÉCNICO PRELIMINAR
7 - RELATÓRIO FOTOGRÁFICO
Escorregamento do aterro na cabeceira da ponte no bordo direito da via, na entrada da ponte sentido
Linhares x São Rafael
Vista sentido Linhares
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RELATÓRIO TÉCNICO PRELIMINAR
Evidência de trica entre testa e aba da ponte
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. RELATÓRIO TÉCNICO PRELIMINAR
Vista lateral do bordo esquerdo no sentido Linhares x São Rafael — Evidência de trinca entre testa e aba
Local do ponto crítico do escorregamento de aterro e pavimento no encontro da ponte
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- RELATÓRIO TÉCNICO PRELIMINAR
Vista das trincas, lado direito sentido Linhares x São Rafael
Vista da primeira cabeceira da ponte, sentido Linhares x São Rafael
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RELATÓRIO TÉCNICO PRELIMINAR
Vista da primeira cabeceira da ponte, lado esquerdo, sentido Linhares x São Rafael
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