norma nº 20/2020

LEI COMPLEMENTAR N° 20, DE 21 DE OUTUBRO DE 2020
Estabelece as Diretrizes e as Hierarquias do 
Sistema Viário Municipal e dá outras 
providências. 
A CÂMARA MUNICIPAL DE ARAUCÁRIA, Estado do Paraná, aprovou, e 
eu, Prefeito, sanciono a seguinte Lei:
Art. 1º Esta lei estabelece as diretrizes e hierarquias do sistema viário municipal, 
que deverão ser observadas pelos agentes públicos e privados nos processos de 
parcelamento do solo e alteração ou ampliação do sistema viário.
§1º Entende-se por vias as áreas públicas destinadas à circulação do 
transporte motorizado e não motorizado.
§2º Entende-se por diretrizes viárias, as linhas orientativas que têm por objetivo 
a conexão de 2 (dois) ou mais pontos da malha viária, as quais podem ter seu traçado 
ajustado conforme condições físicas e ambientais.
§3º As diretrizes e hierarquias viárias constantes nesta Lei abrangem todo o 
território municipal.
Art. 2º Esta Lei integra a Política Municipal de Mobilidade.
Art. 3º As diretrizes viárias e a classificação hierárquica das vias tem como 
principal objetivo dar suporte ao desenvolvimento do Município, de forma integrada às 
diretrizes de uso e ocupação do solo estabelecidas no Plano Diretor do Município de 
Araucária e no Plano Municipal de Mobilidade.
Art. 4º As vias classificam-se, quanto à sua implementação, em:
I - Vias existentes: as vias implantadas e denominadas;
II - Vias projetadas: as vias definidas nesta Lei complementar, não implantadas, 
traçadas como diretriz e que precisam do desenvolvimento de projeto geométrico, assim 
como os prolongamentos de vias existentes.
Art. 5º As diretrizes viárias urbanas, seus perfis e seu atingimento sobre o 
território municipal estão definidos no Anexo I integrante desta Lei.
Art. 6º As diretrizes viárias rurais sobre o território municipal estão definidas no 
Anexo II integrante desta Lei.
Art. 7º As diretrizes cicloviárias sobre o território municipal estão definidas no 
Anexo III integrante desta Lei.
Art. 8º Todos os imóveis, localizados sobre o perímetro urbano do Município, 
que possuam área superior a 5.000m² (cinco mil metros quadrados), ou de qualquer área 
que não foram objetos de parcelamento do solo, deverão passar por análise de Diretrizes 
Viárias como condição para a emissão dos alvarás estabelecidos no Código de Obras e 
Edificações Municipal ou aprovação dos projetos de parcelamento.
Art. 9º Para a análise das diretrizes viárias, o interessado deverá abrir processo 
de Diretrizes Viárias que será encaminhado ao órgão municipal de planejamento, 
contendo no mínimo:
I - Matrícula atualizada do registro de imóveis emitida a no máximo 90 
(noventa) dias;
II - Consulta para construção atualizada emitida a no máximo 90 (noventa) dias;
III - Anuência do proprietário com firma reconhecida, se o requerente não for o 
proprietário;
IV - Cópia do contrato social da empresa, se pessoa jurídica.
Parágrafo único. O órgão municipal de planejamento, a seu critério, poderá 
exigir a apresentação do levantamento topográfico planialtimétrico, acompanhado de 
Anotação de Responsabilidade Técnica (ART) ou de Registro de Responsabilidade 
Técnica (RRT).
Art. 10. A classificação hierárquica das vias municipais está organizada entre 
vias urbanas e rurais, considerando suas características funcionais e físicas, de acordo 
com a seguinte classificação:
I - Vias Urbanas:
a) Vias Expressas - sem interseções em nível, com controle de acesso e sem 
travessia de pedestres em nível;
b) Vias Arteriais - com interseções em nível, travessias de pedestres e acesso 
a imóveis lindeiros;
c) Vias Coletoras - destinadas a distribuir o tráfego oriundo de Vias Arteriais e
Expressas para as zonas da cidade, as quais são classificadas em Coletora 1 e 2, de 
modo que a Coletora 1 caracteriza-se como via com média extensão, integrada ao 
sistema viário principal, e a Coletora 2 caracteriza-se como via de menor extensão no 
interior dos bairros, podendo ou não estar integrada ao sistema viário principal;
d) Vias Locais - caracterizadas por transposições em nível não semaforizadas 
acesso local, e baixa velocidade de tráfego;
e) Vias de Pedestres - vias exclusivas para o trânsito de pedestres;
II - Vias Rurais:
a) Vias Principais - principais acessos da Zona Rural advindos da área urbana;
b) Vias Secundárias - conexões entre as Vias Principais e vias de acesso local;
c) Vias de Acesso Local - acessos particulares às propriedades rurais isoladas 
que atendem a fração mínima de parcelamento e que não possuem acesso por vias 
principais ou secundárias.
§1º A classificação e características das vias urbanas estão definidos no 
Quadro 1 do Anexo I.
§2º Serão aplicados critérios específicos para adequação dos perfis das vias 
relacionadas nos Quadros 2 e 3 do Anexo I.
Art. 11. Os projetos de parcelamento do solo para fins de loteamento deverão 
estabelecer a doação do arruamento das faixas de domínio para a implementação do 
sistema viário.
Art. 12. Nos projetos de parcelamento para fins de subdivisão e 
remembramento, além dos projetos submetidos para análise com objetivo de obtenção 
dos alvarás estabelecidos no Código de Obras e Edificações Municipal, o atingimento 
deverá ser faixa não edificável.
§1º Para os casos de condomínios em geral que forem seccionados por diretriz 
viária, esse atingimento deverá ser área não edificável.
§2º Para os casos de parcelamentos e condomínios em geral que forem 
seccionados por diretriz viária e a mesma seja necessária para viabilizar o 
empreendimento o lote deverá ser anteriormente objeto de loteamento.
Art. 13. As faixas de domínio e faixas não edificáveis para a implementação do 
sistema viário, deverão estar de acordo com as diretrizes desta Lei e com os seguintes 
parâmetros específicos:
§1º Quando as vias estiverem projetadas, deverão ser observados os 
atingimentos estabelecidos nesta Lei e nos respectivos projetos geométricos.
§2º Quando as vias não estiverem projetadas, deverão ser observados os 
seguintes atingimentos:
I - Quando ambos os lados do eixo da via estiverem desocupados, deverá ser 
liberada a metade da faixa de domínio para cada lado do eixo da via existente;
II - Quando um dos lados do eixo da via estiver desocupado, deverá ser 
liberada a faixa de domínio integral no lado da via desocupado, medida a partir do 
alinhamento predial estabelecido pela ocupação existente;
III - Quando ambos os lados da via estiverem ocupados, caberá à Comissão do 
Plano de Mobilidade definir a necessidade de desapropriação ou indicar solução 
alternativa de acordo com o caso específico, após ouvidas as instâncias cabíveis.
§3º Caberá à Comissão do Plano de Mobilidade a análise de situações 
especiais, após ouvidas as instâncias cabíveis.
Art. 14. Para os efeitos desta Lei, considera-se um lado da via desocupado 
quando não houver edificações licenciadas ocupando a faixa de domínio.
§1º Para o caso de em um lado da via não haver edificações licenciadas, 
porém, haver edificações consolidadas, caberá à Comissão do Plano de Mobilidade a 
análise e deliberação.
§2º Em situações que em um lado da via haver concomitantemente edificações 
licenciadas e(ou) edificações consolidadas e(ou) áreas desocupadas, caberá à Comissão 
do Plano de Mobilidade a análise e deliberação.
§3º Muros, cercas e áreas de estacionamento descobertos, por si só, não 
caracterizam área consolidada.
Art. 15. Em caso de atingimento na testada do lote por diretriz viária 
estabelecida na presente Lei, o coeficiente de aproveitamento será calculado com base 
na área original do lote, desde que o proprietário transfira, sem ônus para o Município, a 
propriedade da área atingida.
§1º Os demais parâmetros permanecem calculados sobre a área 
remanescente do lote.
§2º Caso o proprietário não transfira para o Município a área atingida, a mesma 
permanecerá como não edificável e o coeficiente de aproveitamento será calculado 
descontando-se a área de atingimento.
Art. 16. Para a emissão de Alvará de Passagem, previsto no Código de Obras e 
Edificações Municipal, em relação ao alinhamento de posteamento a ser implantado ou 
substituído, deverá atender:
I - Para as vias urbanas, os postes deverão ser implantados a 0,50m (cinquenta 
centímetros) do meio-fio ou seguir o alinhamento do posteamento existente.
II - Para as vias rurais, os postes deverão ser implantados a, no mínimo, 4m 
(quatro metros) do eixo da pista de rolamento existente e a, no mínimo, 0,50m (cinquenta 
centímetros) do limite da pista de rolamento.
Art. 17. As vias e logradouros públicos municipais terão sempre uma 
denominação, a qual será avaliada pelo departamento responsável pelos serviços 
públicos do órgão municipal de urbanismo e aprovada por Decreto Municipal, não 
podendo conter nomes de pessoas vivas ou duas ruas com o mesmo nome.
Art. 18. Os acessos das atividades lindeiras às rodovias somente serão 
autorizados a partir das vias marginais.
Parágrafo único. Quando as vias marginais não estiverem implantadas, os 
acessos das atividades lindeiras às rodovias serão concedidos após aprovação de 
projetos específicos nos órgãos responsáveis.
Art. 19. O padrão de calçadas será elaborado pelo órgão municipal de 
planejamento e deverá ser regulamentado via Decreto Municipal, considerando os 
seguintes parâmetros:
I - Quando as calçadas apresentarem declividade longitudinal superior a 15% 
(quinze por cento), o trajeto deverá ser vencido por patamares e escadarias, com base em 
projeto a ser aprovado pelo órgão municipal de urbanismo;
II - A declividade transversal máxima das calçadas será de 3% (três por cento), 
sendo obrigatório o uso de piso antiderrapante e sem obstáculos;
III - As calçadas deverão ter acessibilidade, de acordo com a legislação vigente 
e as Normas Técnicas Brasileiras.
Parágrafo único. Os projetos de calçada, uma vez padronizados e 
regulamentados, deverão ser disponibilizados, com ampla divulgação, nos meios de 
comunicação.
Art. 20. O órgão municipal de planejamento poderá elaborar projetos 
específicos de desenho urbano com padrões de calçada distintos aos estabelecidos no 
artigo 19, devendo apresentar soluções quanto:
I - Ao tratamento paisagístico;
II - Ao tipo de pavimentação das vias;
III - Ao mobiliário urbano;
IV - Ao tipo de iluminação;
V - À sinalização pública.
Art. 21. As vias localizadas na Zona Industrial 1 (ZI 1), Zona Industrial 2 (ZI 2) e 
Zona de Desenvolvimento Tecnológico (ZDT), independente da classificação, terão faixa 
de domínio mínima de 20m (vinte metros).
§1º As vias que apresentarem edificações consolidadas ou condições 
topográficas e/ou ambientais que impossibilitem a implantação de faixa de domínio 
mínima serão consideradas situações especiais.
§2º Para as situações de que trata o §1º, a faixa de domínio poderá ser 
flexibilizada, devendo manter na solução adotada uma caixa de rolamento mínima de 10m 
(dez metros).
§3º Caberá à Comissão do Plano de Mobilidade a análise e deliberação das 
situações especiais de que tratam o §1º e o §2º.
Art. 22. As vias localizadas na Zona de Ocupação Específica (ZOE), 
independente da classificação, terão faixa de domínio mínima de 16m (dezesseis metros), 
sendo a pista de rolamento de no mínimo 10m (dez metros).
Art. 23. As vias rurais que correspondem ao Eixo de Desenvolvimento Industrial 
(EDI), excluindo-se as rodovias federal (BR-476) e estadual (PR-423), serão classificadas 
como vias rurais principais e terão faixa de domínio mínima de 20m (vinte metros).
Art. 24. As vias locais que forem interrompidas deverão possuir extensão 
máxima de 125m (cento e vinte e cinco metros) e bolsão de retorno com raio mínimo igual 
a faixa de rolamento, acrescido de passeio mínimo de 1,50m (um metro e cinquenta 
centímetros) ao longo do bolsão de retorno.
Parágrafo único. Para efeitos desta Lei, considera-se interrompida uma via 
quando não há previsão de prolongamento ou conexão da mesma com a malha viária 
existente ou projetada.
Art. 25. Em áreas com parcelamentos licenciados, a Comissão do Plano de 
Mobilidade poderá regularizar configurações viárias diferentes do estabelecido nesta Lei, 
mediante justificativa técnica que aponte a falta de alternativas viáveis e indique as 
contrapartidas por possíveis infrações da legislação urbanística.
Parágrafo único. As configurações viárias definidas pela Comissão do Plano de 
Mobilidade em função do caput deste artigo serão regulamentadas por decreto e 
passarão a incorporar o Quadro 2 do Anexo 1 desta Lei.
Art. 26. O órgão gestor de mobilidade será responsável pela gestão da 
Comissão do Plano de Mobilidade, a qual será regulamentada e terá seus representantes 
nomeados por Decreto Municipal.
§1º A Comissão do Plano de Mobilidade deverá ser formada por representantes 
dos seguintes órgãos municipais:
I - Planejamento, no mínimo 02 (dois) membros;
II - Urbanismo, no mínimo 02 (dois) membros;
III - Meio ambiente, 01 (um) membro consultivo;
IV - Procuradoria, 01 (um) membro consultivo;
V - Obras Públicas, 01 (um) membro consultivo.
§2º Compete à Comissão do Plano de Mobilidade:
I - Análise e deliberação dos processos de Diretrizes Viárias, demais 
atribuições descritas nesta Lei e situações extraordinárias relativas à mobilidade no 
Município;
II - Definição de diretrizes viárias urbanas, bem como a definição de seus perfis 
e os atingimentos de vias existentes ou projetadas, nos casos não contemplados no 
anexo I desta Lei.
§3º Na análise de processo de Diretrizes Viárias pela Comissão do Plano de 
Mobilidade deverá ser sempre verificada a continuidade das vias adjacentes, existentes 
ou projetadas, de modo a priorizar a continuidade do Sistema Viário.
§4º Poderão ser deliberadas alternativas à continuidade das vias adjacentes, 
existentes ou projetadas, desde que comprovado pela Comissão do Plano de Mobilidade 
a inviabilidade do feito, através de parecer técnico embasado em questões físicas, 
financeiras, ambientais e urbanísticas.
Art. 27. Os projetos apresentados para análise do Poder Público anteriormente 
a esta Lei terão seus prazos de aprovação, implementação após a emissão da licença e 
de prorrogação conforme as disposições do Código de Obras e Edificações Municipal, do
Código de Posturas e da Lei de Parcelamento do Solo. 
Parágrafo único. Decorrido o prazo definido no caput sem que a construção 
tenha sido iniciada ou ainda tenha sido abandonada, o alvará será automaticamente 
revogado, bem como a aprovação do projeto, devendo ser apresentado novo projeto nos 
termos desta Lei.
Art. 28. Revoga-se a Lei Complementar nº 15/2018.
Art. 29. Esta Lei entra em vigor a partir de sua publicação.
Prefeitura do Município de Araucária, 21 de outubro de 2020.
HISSAM HUSSEIN DEHAINI
Prefeito de Araucária
Processo nº 21.804/2019.
ANEXO I - QUADROS E MAPA DE DIRETRIZES VIÁRIAS URBANAS
QUADRO 01 - CLASSIFICAÇÃO E CARACTERÍSTICAS DAS VIAS HIERARQUIZADAS
TIPO
VIAS HIERARQUIZADAS
LOCAL COLETORA 2 COLETORA 1 ARTERIAL EXPRESSA
LOCALIZAÇÃO
Predominante no 
interior de áreas 
de residenciais 
de baixa 
densidade 
Predominante no 
interior de áreas 
de residenciais 
de baixa 
densidade e uso 
misto 
Predominante no 
interior de áreas 
de residenciais 
de média 
densidade, áreas 
comerciais e de 
serviço 
Predominante no 
interior de áreas 
residenciais de 
alta densidade, 
zonas 
comerciais, de 
serviço e 
industriais 
Zonas de serviço 
e industriais 
FUNÇÃO
Distribuição 
local, alta 
acessibilidade 
aos imóveis 
lindeiros e baixo 
fluxo veicular 
Distribuição entre 
vias locais e 
arteriais; 
equilíbrio entre 
fluidez e 
acessibilidade 
Distribuição entre 
vias locais e 
arteriais; 
equilíbrio entre 
fluidez e 
acessibilidade 
Ligações 
intraurbanas; 
médio ou alto 
fluxo veicular; 
restrita iteração 
com a atividade 
lindeira 
Ligações 
interurbanas; alto 
fluxo veicular; 
iteração a 
atividade lindeira 
restrita e 
controlada 
TIPOLOGIA DE 
TRÁFEGO Tráfego leve Tráfego médio Tráfego Médio Tráfego Pesado Tráfego Pesado 
PRIORIDADE DE 
UTILIZAÇÃO
Pedestres, 
ciclistas e 
Transporte 
individual 
Pedestres, 
transporte 
individual e 
transporte de 
cargas leves 
Pedestres, 
transporte 
individual, 
transporte 
coletivo e de 
cargas leves 
Transporte 
coletivo 
diferenciado e 
transporte de 
cargas 
Transporte 
individual e de 
cargas pesadas 
CAIXAS MÍNIMAS DAS 
VIAS 16m 18m 20m 
22m 
 (1) Exceção Vias 
Arteriais 
Específicas 
60m 
INCLINAÇÃO MÁXIMA 
DE GREIDES 12% 12% 8% 8% 6% 
LARGURA MÍNIMA DA 
PISTA 7m 9m 11m 12m 7,0 m 
Nº MÍNIMO DE FAIXAS 
DE ROLAMENTO 1 2 2 
3 para via com 
sentido único; 
2 x 2 para pistas 
com canteiro 
central 
2 
LARGURA MÍNIMA 
DAS FAIXAS DE 
ROLAMENTO
3,5 m 
3,0 m (3,5 m 
para faixas 
preferenciais de 
TPC ou Cargas) 
3,0 m (3,5 m 
para faixas 
preferenciais de 
TPC ou Cargas) 
3,0 m (3,5m para 
faixas 
preferenciais de 
TPC ou Cargas) 
3,5 m 
Nº DE FAIXAS DE 
ESTACIONAMENTO
Variável de 
acordo com perfil 
da via 
Variável de 
acordo com perfil 
da via 
Variável de 
acordo com perfil 
da via 
Variável de 
acordo com perfil 
da via 
- 
LARGURA 
PREFERENCIAL DAS 
FAIXAS DE 
ESTACIONAMENTO 
(m) (2)
2,0 2,0 2,5 2,5 - 
TIPO
VIAS HIERARQUIZADAS
LOCAL COLETORA 2 COLETORA 1 ARTERIAL EXPRESSA
LARGURA DO 
CANTEIRO CENTRAL - - - 4m Variável 
RAIOS MÍNIMOS DE 
CONCORDÂNCIA (m) * 4,0 6,0 8,0 8,0 - 
LARGURA 
PREFERENCIAL DA 
CALÇADA (m) (2) (3)
4,5 4,5 4,5 5 - 
LARGURA FAIXA 
ACESSÍVEL (m) 1,5 1,5 1,5 2,5 - 
LARGURA MÍNIMA DO 
PASSEIO (M) (2) 1,5 1,5 1,5 1,5 - 
* Em cruzamentos deve prevalecer o raio de concordância da via de maior importância.
** Consultar capítulo 3.2.4 das Propostas do PlaMob relativo a necessidade de aumento de capacidade de vias. 
(1) Vias Arteriais Específicas – Quadro 03
(2) Admite exceções de acordo com o perfil viário padrão proposto 
(3) Inclui Faixa de serviço de 1m
ANEXO I - QUADROS E MAPA DE DIRETRIZES VIÁRIAS URBANAS
QUADRO 02 - CRITÉRIOS PARA ADEQUAÇÃO À DISPONIBILIDADE DE CAIXAS EXISTENTES
Nº NOME DA VIA HIERARQUIA 
VIÁRIA
CAIXA DA 
HIERARQUIA 
VIÁRIA
CAIXA 
EXISTENTE
SOLUÇÃO PROPOSTA PARA 
A SEÇÃO DA VIA
- * Variável Variável Variável
1. Aumentar a caixa da via 
quando possível ou; 
2. Retirar faixa de 
estacionamento no trecho 
reduzido.
1 
Avenida Nossa 
Senhora dos 
Remédios (trecho 
entre Rua Alicio 
Machado Borba e 
Avenida Alfred 
Charvet)
Arterial 31 metros 18 metros
Ampliação de Caixa da Via para 
31m dando continuidade à via 
existente e implantação de 
ciclovia ou passeio 
compartilhado.
2
Rua Alberto Karas 
(trecho entre a 
Avenida Alfred 
Charvet e a Rua 
Agrimenssor Carlos 
Halssemann)
Coletora 1 20 metros 16 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (3,5m), Faixa de 
Serviço (1m), 2 Faixas de 
Rolamento com previsão de uso 
de Transporte Público em 
sentido duplo (3,5m cada), 
Faixa de Estacionamento (2m), 
Faixa de Serviço (1m), Passeio 
(1,5m).
3 Rua Anastácia 
Gawleta Drobzenski Local 16 metros 12 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (1,5m), Faixa de 
Serviço (1m), 2 faixas de 
rolamento comuns (3,5m cada), 
Faixa de Serviço (1m), Passeio 
(1,5m). 
4 Rua Antônio Pannek Local 16 metros 12 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (1,5m), Faixa de 
Serviço (1m), 2 faixas de 
rolamento comuns (3,5m cada), 
Faixa de Serviço (1m), Passeio 
(1,5m). 
5 Rua Arnaldo Borba Local 16 metros 12 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (1,5m), Faixa de 
Serviço (1m), 2 faixas de 
rolamento comuns (3,5m cada), 
Faixa de Serviço (1m), Passeio 
(1,5m). 
6 Rua Attilio Druszcz Local 16 metros 12 metros
Aumentar a caixa viária sendo 
seção de via composta por: 
Passeio (1,5m), Faixa de 
Serviço (1m), 2 faixas de 
rolamento comuns (3m cada), 
Faixa de Serviço (1m), Passeio 
(6,5m). 
7
Rua Benjamim 
Constant (trecho entre 
BR 476 e Rua 
Diógenes Brasil Lobato)
Coletora 1 20 metros Mínimo de 
16 metros
Ampliação e reestruturação de 
Caixa da Via para no mínimo 
16m. Os trechos com caixa 
superior à mínima deverão 
conservar a largura existente.
8 Rua Bernardo Martini Local 16 metros 12 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (1,5m), Faixa de 
Serviço (1m), 2 faixas de 
rolamento comuns (3,5m cada), 
Faixa de Serviço (1m), Passeio 
(1,5m).
9 Rua Boles Tonchak Local 16 metros 18 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (3,5m), Faixa de 
Serviço (1m), 2 faixas de 
rolamento comuns (3,5m cada), 
Faixa de estacionamento (2m), 
Faixa de Serviço (1m), Passeio 
(3,5m).
10 
Rua Carlos Vicente 
Zapxon (trecho entre 
a Rua Pedro Paulo 
Pianowski e a Rua 
Francisco Raksa 
Coletora 1 20 metros 16 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (3,5m), Faixa de 
Serviço (1m), 02 Faixas de 
Rolamento com previsão de uso 
de Transporte Público em 
Junior) sentido duplo (3,5m cada), 
Faixa de Estacionamento (2m), 
Faixa de Serviço (1m), Passeio 
(1,5m).
11
Rua Crisântemo 
(trecho entre a Rua 
Professora Maria 
Nassar Schaustek e 
Rua Elvira Sperandio 
Valentine)
Local 16 metros 12 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (1,5m), Faixa de 
Serviço (1m), 02 faixas de 
Rolamento comuns (3,5m 
cada), Faixa de Serviço (1m), 
Passeio (1,5m).
12 Rua Curió/Avenida 
Pinheirais
Arterial 
Específica 22 metros 58 metros
Ampliação e reestruturação da 
via para implantação de binário 
com caixa de 58m, incluindo 
ciclovia ou passeio 
compartilhado.
13 Rua Diógenes Brasil 
Lobato Coletora 2 18 metros 14,2 metros 
Seção de via composta por: 
Passeio (3,3m), Faixa de 
Serviço (1m), 2 Faixas de 
Rolamento com previsão de uso 
de Transporte Público em 
sentido duplo (3,5m cada), 
Faixa de Serviço (1m), Passeio 
(1,9m). 
14 Rua Djalma Pizzato 
Fruet Local 16 metros 12 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (1m), Faixa de Serviço 
(1m), 2 faixas de rolamento 
(3,5m cada), Faixa de Serviço 
(1m), Faixa de Passeio (2m). 
15 Rua Doutor Guilherme 
da Mota Corrêa Coletora 1 20 metros 16 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (3m), Faixa de Serviço 
(1m), 2 faixas de rolamento (3m 
cada), Faixa de Serviço (1m), 
Passeio compartilhado (5m).
16 Rua Elvira Sperandio 
Valentine Local 16 metros 12 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (1,5m), Faixa de 
Serviço (1m), 2 faixas de 
rolamento comuns (3,5m cada), 
Faixa de Serviço (1m), Passeio 
(1,5m). 
17 Rua Eurides Ferreira 
dos Santos Local 16 metros 12 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (2m), Faixa de Serviço 
(1m), 2 faixas de rolamento 
comuns (3m cada), Faixa de 
Serviço (1m), Passeio (2m).
18 Rua das Flores Coletora 1 20 metros 16 metros
Seção de via composta por: 
Passeio Compartilhado (3,5m), 
Faixa de Serviço (1m), 2 faixas 
de Rolamento com previsão de 
uso de Transporte Público em 
sentido duplo (3,5m cada), 
Faixa de Estacionamento (2m), 
Faixa de Serviço (1m), Passeio 
(1,5m).
19 Rua Francisca de Paula 
Santos Local 16 metros 12 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (1,5m), Faixa de 
Serviço (1m), 2 faixas de 
rolamento (3,5m cada), Faixa 
de Serviço (1m), Faixa de 
Passeio (1,5m). 
20
Rua Francisco Dranka 
(trecho entre a 
Avenida Alfred 
Charvet e a Rua 
Agrimenssor Carlos 
Halssemann)
Coletora 1 20 metros 16 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (3,5m), Faixa de 
Serviço (1m), 2 Faixas de 
Rolamento com previsão de uso 
de Transporte Público em 
sentido duplo (3,5m cada), 
Faixa de Estacionamento (2m), 
Faixa de Serviço (1m), Passeio 
(1,5m).
21 Rua Francisco Kampa Local 16 metros 12 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (1,5m), Faixa de 
Serviço (1m), 2 faixas de 
rolamento (3,25m cada), Faixa 
de Serviço (1m), Passeio (2m).
22 Rua Francisco 
Moreira Paes Local 16 metros 12 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (1,5m), Faixa de 
Serviço (1m), 2 faixas de 
Rolamento comuns (3,5m 
cada), Faixa de Serviço (1m), 
Passeio (1,5m).
23 Rua Francisco Skraba Local 16 metros 12 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (1,5m), Faixa de 
Serviço (1m), 2 faixas de 
rolamento comuns (3,5m cada), 
Faixa de Serviço (1m), Passeio 
(1,5m). 
24
Rua Goiás (trecho 
entre Rua Guanabara 
e Rua Bahia)
Coletora 2 18 metros 12 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (2m), Faixa de Serviço 
(1m), 2 Faixas de Rolamento 
comuns (3m), Faixa de Serviço 
(1m), Passeio (2m).
25
Rua Guanabara 
(trecho entre Rua 
Mato Grosso e Rua 
Ceará)
Coletora 2 18 metros 12 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (1,5m), Faixa de 
Serviço (1m), 2 Faixas de 
Rolamento com previsão de uso 
de Transporte Público em 
sentido duplo (3,5m cada), 
Faixa de Serviço (1m), Passeio 
(1,5m).
26 Rua Haroldo Lemos Local 16 metros 12 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (1,5m), Faixa de 
Serviço (1m), 2 faixas de 
Rolamento comuns (3,5m 
cada), Faixa de Serviço (1m), 
Passeio (1,5m). 
27
Rua Heitor Alves 
Guimarães (trecho 
entre a Av.Doutor 
Victor do Amaral e a 
BR 476)
Local 16 metros 15,5 metros 
Seção de via composta por: 
Passeio (3,5m), Faixa de 
Serviço (1m), 2 faixas de 
Rolamento comuns (3,25m 
cada), Faixa de Serviço (1m), 
Passeio (3,5m). 
28
Rua Heitor Alves 
Guimarães (trecho 
entre a Av.Doutor 
Victor do Amaral e a 
Rua Santa Catarina)
Coletora 2 18 metros 20 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (6m), Faixa de Serviço 
(1m), 2 faixas de Rolamento 
comuns (3,25m cada), Faixa de 
Serviço (1m), Passeio (5,5m).
29 Rua Heitor do Vale 
Joslin Local 16 metros 12 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (1,5m), Faixa de 
Serviço (1m), 2 faixas de 
rolamento comuns (3,5m cada), 
Faixa de Serviço (1m), Passeio 
(1,5m). 
30 Rua João Batista 
Cantele
Local 16 metros 12 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (1,5m), Faixa de 
Serviço (1m), 2 faixas de 
rolamento comuns (3,5m cada), 
Faixa de Serviço (1m), Passeio 
(1,5m). 
31 Rua João Pereira de 
Lima Local 16 metros 12 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (2m), Faixa de Serviço 
(1m), 2 faixas de rolamento (3m 
cada), Faixa de Serviço (1m), 
Passeio (2m).
32
Rua João Ziomek e 
Rua Augusto Ribeiro 
dos Santos (Entre a 
Rua João Ziomek e a 
Rua Manoel RIbas)
Coletora 1 20 metros 16 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (1,5m), Faixa de 
Serviço (1m), Ciclofaixa 
bidirecional (2m), Faixa 
Preferencial de Rolamento com 
previsão de uso de Transporte 
Público (3,5m), Faixa de 
Rolamento comum (3,5m), 
Faixa de Serviço (1m), Passeio 
(3,5m).
33 Rua Joaquim Poli Local 16 metros 12 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (2m), Faixa de Serviço 
(1m), 2 faixas de rolamento 
comuns (3m cada), Faixa de 
Serviço (1m), Passeio (2m). 
34 Rua José Czarnik Local 16 metros 12 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (2m), Faixa de Serviço 
(1m), 2 faixas de rolamento 
comuns (3m cada), Faixa de 
Serviço (1m), Passeio (2m). 
35 Rua José Julio Bueno Coletora 2/ 
Local
18 metros/ 
16 metros 20 metros 
Seção de via composta por: 
Passeio (5,5m), Faixa de 
Serviço (1m), 2 faixas de 
rolamento comuns (3,5m cada), 
Faixa de Serviço (1m), Passeio 
(5,5m).
36 Rua José Lukalski Local 16 metros 12 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (2m), Faixa de Serviço 
(1m), 2 faixas de rolamento 
comuns (3m cada), Faixa de 
Serviço (1m), Passeio (2m). 
37 Rua Júlio César 
Grabowski Local 16 metros 12 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (1,5m), Faixa de 
Serviço (1m), 2 faixas de 
rolamento comuns (3,5m cada), 
Faixa de Serviço (1m), Passeio 
(1,5m). 
38 Rua Ladislau Brongel Local 16 metros 12 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (1,5m), Faixa de 
Serviço (1m), 2 faixas de 
rolamento comuns (3,5m cada), 
Faixa de Serviço (1m), Passeio 
(1,5m). 
39 
Rua Leônidas Poly 
(trecho entre a Rua 
Marcelino Rodrigues 
de Andrade e Rua 
Segismundo 
Kucheny)
Local 16 metros 12 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (1,5m), Faixa de 
Serviço (1m), 2 faixas de 
rolamento comuns (3,5m cada), 
Faixa de Serviço (1m), Passeio 
(1,5m). 
40 Rua Leonor Cordeiro 
Iarek Local 16 metros 12 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (1,5m), Faixa de 
Serviço (1m), 2 faixas de 
rolamento comuns (3,5m cada), 
Faixa de Serviço (1m), Passeio 
(1,5m). 
41
Rua Lótus (trecho 
entre Rua Presidente 
Costa e Silva e Rua 
dos Narcisos)
Coletora 1 20 metros 16 metros
Seção de via composta por: 
Passeio Compartilhado (3,5m), 
Faixa de Serviço (1m), 2 Faixas 
de Rolamento com previsão de 
uso de Transporte Público em 
sentido duplo (3,5m cada), 
Faixa de Estacionamento (2m), 
Faixa de Serviço (1m), Passeio 
(1,5m).
42
Rua Lótus (trecho 
entre Rua dos 
Narcisos e Rua das 
Flores)
Coletora 2 18 metros 16 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (3,5m), Faixa de 
Serviço (1m), 2 faixas de 
Rolamento com previsão de uso 
de Transporte Público em 
sentido duplo (3,5m cada), 
Faixa de Estacionamento (2m), 
Faixa de Serviço (1m), Passeio 
(1,5m).
43 Rua Lourdes Belniok 
Brongel Local 16 metros 12 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (1,5m), Faixa de 
Serviço (1m), 2 faixas de 
rolamento comuns (3,5m cada), 
Faixa de Serviço (1m), Passeio 
(1,5m). 
44 Rua Luís Gustavo A. 
Guerino Local 16 metros 12 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (1,5m), Faixa de 
Serviço (1m), 2 faixas de 
rolamento comuns (3,5m cada), 
Faixa de Serviço (1m), Passeio 
(1,5m). 
45 Rua Luiz Carlos 
Czelusniak da Costa Local 16 metros 12 metros 
Seção de via composta por: 
Passeio (2m), Faixa de Serviço 
(1m), 2 faixas de rolamento 
comuns (3,5m cada), Faixa de 
Serviço (1m), Passeio (1m).
46 Rua Luiza Maria Knopik Local 16 metros 12 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (1,5m), Faixa de 
Serviço (1m), 2 faixas de 
rolamento comuns (3,5m cada), 
Faixa de Serviço (1m), Passeio 
(1,5m). 
47
Rua Major Sezino 
Pereira de Souza 
(Trecho entre Rua 
Benjamim Constant e 
Rua Iguaçu) 
Local 16 metros 14 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (2,5m), Faixa de 
Serviço (1m), 2 faixas de 
Rolamento comuns (3,5m cada) 
Faixa de Serviço (1m), Passeio 
(2,5m)
48
Rua Maranhão (trecho 
entre Avenida 
Archelau de Almeida 
Torres e Rua Miguel 
Gavleta)
Coletora 1 20 metros 16 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (3,5m), Faixa de 
Serviço (1m), 2 faixas de 
Rolamento comum de sentido 
duplo (3,5m cada), Faixa de 
Estacionamento (2m), Faixa de 
Serviço (1m), Passeio (1,5m).
49
Rua Maranhão (trecho 
entre Rua Miguel 
Gavleta e Rua Maria 
Sobânia)
Coletora 1 20 metros 18 metros 
Seção de via composta por: 
Passeio (4,5m), Faixa de 
Serviço (1m), 2 faixas de 
Rolamento comum de sentido 
duplo (3,5m cada), Faixa de 
Serviço (1m), Passeio (4,5m). 
50 Rua Marcelino 
Jasinski Coletora 1 20 metros 16 metros
Seção de via composta por: 
Passeio Compartilhado (3,5m), 
Faixa de Serviço (1m), 2 Faixas 
de Rolamento com previsão de 
uso de Transporte Público em 
sentido duplo (3,5m cada), 
Faixa de Serviço (1m), Passeio 
(3,5m).
51 Rua Maria de Lourdes 
Skraba Ophis Local 16 metros 12 metros 
Seção de via composta por: 
Passeio (2m), Faixa de Serviço 
(1m), 2 faixas de rolamento 
(3,5m cada), Faixa de Serviço 
(1m), Passeio (1m).
52 Rua Maria Fressato 
Basso Local 16 metros 12 metros
Seção de via composta por: 
Passeio e Faixa de Serviço 
(1,5m), 2 faixas de rolamento 
comuns (3,5m cada), Faixa de 
Estacionamento (2m), Passeio 
e Faixa de Serviço (1,5m). 
53
Rua Maria 
Prosdócimo 
Franceschi (trecho 
entre Avenida 
Independência e a 
Avenida Alfred 
Charvet)
Coletora 2 18 metros 17 metros
Retirar faixa de estacionamento 
no trecho reduzido e implantar 
ciclovia ou passeio 
compartilhado.
54 Rua Massatochi Nozu Local 16 metros 12 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (1,5m), Faixa de 
Serviço (1m), 2 faixas de 
rolamento comuns (3,5m cada), 
Faixa de Serviço (1m), Passeio 
(1,5m). 
55
Rua Mato Grosso 
(trecho entre Rua 
Guanabara e Rua 
Bahia)
Coletora 2 18 metros 12 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (2m), Faixa de Serviço 
(1m), 2 Faixas de Rolamento 
comuns (3m), Faixa de Serviço 
(1m), Passeio (2m).
56
Rua Miguel B. Pizatto 
(entre a Av. Dr. Victor 
do Amaral e o final do 
Loteamento Bela 
Vista)
Coletora 1 20 metros 16 metros
Seção de via composta por: 
Passeio Compartilhado (3,5m), 
Faixa de Serviço (1m), faixa de 
rolamento com previsão de uso 
de Transporte Público (3,5m), 
Faixa de Rolamento comum 
(3,5m), Faixa de 
Estacionamento (2,5m), 
Passeio (2m).
57 Rua Moisés Fialla Local 16 metros 12 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (1m), Faixa de Serviço 
(1m), 2 faixas de rolamento 
comuns (3,5m cada), Faixa de 
Serviço (1m), Passeio (2m). 
58
Rua Nicolau Merhi 
(entre o 
prolongamento da Av, 
Cézar Hasselmann e 
prolongamento da 
Rua Pedro de 
Alcântara Meira)
Coletora 1 20 metros 13 metros Ampliação de Caixa da Via para 
20m.
59 Rua Orlete Rocio 
Metzger Dobjanski Local 16 metros 12 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (1,5m), Faixa de 
Serviço (1m), 2 faixas de 
rolamento comuns (3,5m cada), 
Faixa de Serviço (1m), Passeio 
(1,5m). 
60 Rua Padre João Palka Local 16 metros 12 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (1m), Faixa de Serviço 
(1m), 2 faixas de rolamento 
comuns (3,5m cada), Faixa de 
Serviço (1m), Passeio (2m).
61 Rua Pedro Bini Local 16 metros 12 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (1,5m), Faixa de 
Serviço (1m), 2 faixas de 
rolamento comuns (3,5m cada), 
Faixa de Serviço (1m), Passeio 
(1,5m). 
62
Rua Pedro Paulo 
Pianowski (trecho 
entre Rua 
Segismundo 
Kuchenny e Rua 
Carlos Vicente 
Zapxon)
Coletora 1 20 metros 16 metros
Ampliação de Caixa da Via para 
20m, com implantação de 
ciclofaixa ou ciclovia ou passeio 
compartilhado.
63
PR-421 (antiga) 
(trecho entre Av. das 
Araucárias e divisa 
com Curitiba)
Arterial 
Específica 22 metros Mínimo de 
31 metros
Ampliação e reestruturação de 
Caixa da Via para no mínimo 
31m com implantação de 
ciclovia. Os trechos com caixa 
superior à mínima deverão 
conservar a largura existente.
64 Rua Presidente Costa 
e Silva Arterial 22 metros 16 metros Ampliação de Caixa da Via para 
22m e implantação de ciclovia.
65
Rua Presidente 
Francisco Xavier da 
Silva (trecho entre a 
Rua Diógenes Brasil 
Lobato e Rua 
Benjamin Constant)
Coletora 1 20 metros 12 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (1,5m), Faixa de 
Serviço (1m), 2 Faixas de 
Rolamento com previsão de uso 
de Transporte Público em 
sentido único (3,5m cada), 
Faixa de Serviço (1m), Passeio 
(1,5m).
66 Rua Professor 
Francisco Ribeiro Local 13 metros 20 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (6m), Faixa de Serviço 
(1m), 2 faixas de rolamento 
comuns (4,5m cada), Faixa de 
Serviço (1m), Passeio (3m).
67
Rua Professora 
Kazimiera Szymanski 
(trecho entre a BR￾476 e Rua Vereador 
Valetin Wolski)
Coletora 1 20 metros 16 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (3,5m), Faixa de 
Serviço (1m), 2 Faixas de 
Rolamento com previsão de uso 
de Transporte Público em 
sentido único (3,5m cada), 
Faixa de Estacionamento (2m), 
Faixa de Serviço (1m), Passeio 
(1,5m).
68 Rua Raul Domingues 
Siqueira Local 16 metros 17,5 metros 
Seção de via composta por: 
Passeio (3,5m), Faixa de 
Serviço (1m), 2 faixas de 
rolamento (4,25m cada), Faixa 
de Serviço (1m), Passeio (3,5).
69 Rua Roque Langer Local 16 metros 12 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (2m), Faixa de Serviço 
(1m), 2 faixas de rolamento 
comuns (3m cada), Faixa de 
Serviço (1m), Passeio (3m).
70 Rua Terezinha Olivia 
Casanova Local 16 metros 12 metros
Seção de via composta por: 
Passeio (1,5m), Faixa de 
Serviço (1m), 2 faixas de 
rolamento comuns (3,5m cada), 
Faixa de Serviço (1m), Passeio 
(1,5m). 
71 Rua Vereador Coletora 1 20 metros 16 metros Seção de via composta por: 
Valentim Wolski 
(trecho entre a 
Avenida 
Independência e a 
Avenida Alfred 
Charvet)
Passeio (3,5m), Faixa de 
Serviço (1m), 2 Faixas de 
Rolamento com previsão de uso 
de Transporte Público em 
sentido duplo (3,5m cada), 
Faixa de Serviço (1m), Passeio 
(3,5m).
* Avenida da Natureza; Avenida das Cerejeiras; Avenida das Nações; Rua Acre; Rua Alberto Rodrigues; Rua 
Alceu da Silva; Rua Alfredo Mattioli; Rua Amapá; Rua Andorinha; Rua Archelau de Almeida Torres; Rua 
Avestruz; Rua Azulão; Rua Bahia; Rua Barigui; Rua Begônia; Rua Bernardo Frederico Michel; Rua Bruno da 
Rocha; Rua Capivari; Rua Cesário Furman; Rua Cisne; Rua Codorna; Rua Coronel João Antônio Xavier; Rua 
Coronel Joaquim Palhano; Rua das Camélias; Rua das Orquídeas; Rua dos Narcisos; Rua Doutor Bruno 
Cichon; Rua Doutor José Czaki; Rua Doutor Júlio Szymanski; Rua Doutor Vital Brasil; Rua Edson Queiróz; Rua 
Espírito Santo; Rua dos Expedicionários; Rua Fernando Suckow; Rua Fernando de Noronha; Rua Francisco 
Gondek; Rua Gavião; Rua Gralha Azul; Rua Helena Piekarski; Rua Jacob Dranka; Rua João Pessoa; Rua 
João Romanowski; Rua Joaquim Ramos Ribeiro; Rua Jorge Antônio Mansur; Rua José Gondek; Rua José 
Kujawa; Rua José Senegaglia; Rua Joval De Paula; Rua Leocádia Skczipek Belo; Rua Leonardo João 
Wieczorkowski; Rua Liveira; Rua Lourenço Jasiocha; Rua Manoel Torquato da Rocha Reis; Rua Marechal 
Floriano Peixoto; Rua Maria Karas; Rua Máximo Cantador; Rua Maritaca; Rua Mato Grosso; Rua Nossa 
Senhora dos Remédios; Rua Padre José Damek; Rua Papagaio; Rua Paulo Alves Pinto; Rua Paulo Gomes de 
Azevedo; Rua Pedro Paluski; Rua Prefeito Aleixo Grebos; Rua Prefeito Odorico Franco Ferreira; Rua 
Presidente Carlos Cavalcanti; Rua Presidente Francisco Xavier da Silva; Rua Professora Maria Nassar 
Schaustek; Rua Onze de Fevereiro; Rua Rio de Janeiro; Rua Rondônia; Rua Roraima; Rua Rosália Kaminski; 
Rua Sandro Fialla; Rua Sebastião Lemos; Rua Sete de Setembro; Rua Silvio Cantele; Rua Sônia Bodziak; Rua 
Tangará; Rua Targino Silva; Rua Tiriva; Rua Ubirajara Savio Torres; Rua Vereador Valentim Wolski; Rua 
Zulmira Dos Santos Galize; Travessa Alfredo Basso; Travessa Paschoal Basso; Travessa Sezino Basso; 
Travessa Tupinambá. 
Observação 1: Condições existentes diferentes das detalhadas na tabela deverão ser consideradas situações 
específicas e elaborados projetos específicos. 
Observação 2: Qualquer variação nas caixas existentes das vias deverá ser avaliada individualmente pelo 
órgão gestor municipal de planejamento. 
ANEXO I - QUADROS E MAPA DE DIRETRIZES VIÁRIAS URBANAS
QUADRO 03 - VIAS EXPRESSAS E ARTERIAIS ESPECÍFICAS 
VIAS
CAIXAS 
EXISTENTES A 
SEREM 
MANTIDAS
Avenida das Araucárias (trecho entre BR-476 e antiga PR-421) 56 metros
Avenida das Araucárias (trecho entre antiga PR-421 e divisa com Curitiba) 31 metros
Avenida das Nações (prolongamento a partir da Rua Francisco Gallarda até Rua 
Francisco Knopik) 22 metros
Avenida das Nações (prolongamento a partir da Rua Francisco Knopik até Rua Jorge Tieto 
Iwasa) 47 metros 
Avenida das Nações (trecho entre Av. dos Pinheirais e Rua Jorge Tieto Iwasa) 46 metros
Avenida das Nações (trecho entre Rua Peroba e Av. dos Pinheirais) 38 metros
Avenida das Nações (trecho entre Av. das Cerejeiras e Rua Peroba) 31 metros
Avenida das Nações (trecho entre PR-423 e Rua Vicente Budziak) 31 metros
Corredor Metropolitano (Prolongamento PR-423) 60 metros
Rua Agrimensor Carlos Hasselmann 31 metros
Rua Luiz Armando Ohpis 31 metros
Rua Manoel Ribas 31 metros
Rua Doutor Valério Sobânia 31 metros
Rua Presidente Castelo Branco 40 metros
Antiga PR-421 (Trecho entre a Av. das Araucárias e Rio Barigui)
Variável(1), com 
mínimo de 31 
metros
Avenida Alfred Charvet (trecho entre Rua Maria P. Francheschi e BR-476) 25 metros
Avenida Alfred Charvet (trecho entre Rua Maria P. Francheschi e Avenida Nossa Senhora 
dos Remédios) 31 metros
Avenida Alfred Charvet (Trecho entre a Rodovia BR-476 e a Rua Doutor Victor do Amaral) 20 metros
Avenida Cezar Hasselmann 31 metros
Avenida dos Pinheirais/Curió 58 metros
Rua Avestruz 31 metros
Avenida Nossa Senhora dos Remédios 31 metros
Rua Roque Saad 31 metros
(1) Conforme área de domínio público existente no local. 
ANEXO I - QUADROS E MAPA DE DIRETRIZES VIÁRIAS URBANAS
PERFIS VIÁRIOS URBANOS REFERENCIAIS 
VIAS ARTERIAIS – SENTIDO ÚNICO 
Figura 1: Perfil viário padrão da Via Arterial - Sentido Único (TIPO 1)
Fonte: Adaptado de Streetmix (2019) 
Perfil viário referente às Vias Arteriais de sentido único, com quatro faixas de rolamento. 
Figura 2: Perfil viário padrão da Via Arterial - Sentido Único (TIPO 2) 
Fonte: Adaptado de Streetmix (2019) 
Perfil viário referente às Vias Arteriais de sentido único, com três faixas de rolamento, sendo 
uma para transporte público coletivo ou de carga, e faixa de estacionamento em um lado da 
via. 
Figura 3: Perfil viário padrão da Via Arterial - Sentido Único (TIPO 3) 
Fonte: Adaptado de Streetmix (2019) 
Perfil viário referente às Vias Arteriais de sentido único, com duas faixas de rolamento e 
uma faixa de estacionamento de cada lado da via. 
Figura 4: Perfil viário padrão da Via Arterial - Sentido Único (TIPO 4)
Fonte: Adaptado de Streetmix (2019) 
Perfil viário referente às Vias Arteriais de sentido único, com três faixas de rolamento, sendo 
uma para transporte coletivo ou de carga, faixa de estacionamento e ciclovia unidirecional 
em um dos lados da via. 
Figura 5: Perfil viário padrão da Via Arterial - Sentido Único (TIPO 5)
Fonte: Adaptado de Streetmix (2019) 
Perfil viário referente às Vias Arteriais de sentido único, com quatro faixas de rolamento, 
sendo uma para transporte coletivo ou de carga, e ciclovia unidirecional em um dos lados da 
via. 
Figura 6: Perfil viário padrão da Via Arterial - Sentido Único (TIPO 6) 
Fonte: Adaptado de Streetmix (2019) 
Perfil viário referente às Vias Arteriais de sentido único, com três faixas de rolamento, sendo 
uma para transporte coletivo ou de cargas, e ciclovia bidirecional de um dos lados da via. 
Figura 7: Perfil viário padrão da Via Arterial - Sentido Único (TIPO 7)
Fonte: Adaptado de Streetmix (2019) 
Perfil viário referente às Vias Arteriais de sentido único, com duas faixas de rolamento, 
sendo uma para transporte coletivo ou de cargas, faixa de estacionamento e ciclovia 
bidirecional de um dos lados da via. 
VIAS ARTERIAIS – SENTIDO DUPLO 
Figura 8: Perfil viário padrão da Via Arterial - Sentido Duplo (TIPO 8)
Fonte: Adaptado de Streetmix (2019) 
Perfil viário referente às Vias Arteriais de sentido duplo, com canteiro central, duas faixas de 
rolamento por sentido da via, sendo uma para transporte coletivo ou de carga em ambos os 
sentidos, e faixa de estacionamento em ambos os sentidos da via. 
Figura 9: Perfil viário padrão da Via Arterial - Sentido Duplo (TIPO 9)
Fonte: Adaptado de Streetmix (2019) 
Perfil viário referente às Vias Arteriais de sentido duplo, com canteiro central, com duas 
faixas de rolamento por sentido da via, sendo uma para transporte coletivo ou de carga em 
ambos os sentidos. 
Figura 10: Perfil viário padrão da Via Arterial - Sentido Duplo (TIPO 10)
Fonte: Adaptado de Streetmix (2019) 
Perfil viário referente às Vias Arteriais de sentido duplo, com canteiro central, com três faixas 
de rolamento por sentido da via, sendo uma para transporte coletivo ou de carga em ambos 
os sentidos. 
Figura 11: Perfil viário padrão da Via Arterial - Sentido Duplo (TIPO 11)
Fonte: Adaptado de Streetmix (2019) 
Perfil viário referente às Vias Arteriais de sentido duplo, com canteiro central, duas faixas de 
rolamento por sentido da via, sendo uma para transporte coletivo ou de carga em ambos os 
sentidos, e ciclovia unidirecional em ambos os sentidos da via. 
Figura 12: Perfil viário padrão da Via Arterial - Sentido Duplo (TIPO 12)
Fonte: Adaptado de Streetmix (2019) 
Perfil viário referente às Vias Arteriais de sentido duplo, com canteiro central, três faixas de 
rolamento por sentido da via, sendo uma para transporte coletivo ou de carga em ambos os 
sentidos, e ciclovia unidirecional em ambos os sentidos da via. 
VIAS COLETORAS 1 – SENTIDO ÚNICO 
Figura 13: Perfil viário padrão da Via Coletora 1 – Sentido Único (TIPO 13)
Fonte: Adaptado de Streetmix (2019) 
Perfil viário referente às Vias Coletoras 1 de sentido único, com três faixas de rolamento, 
sendo uma para transporte coletivo ou de cargas, e faixa de estacionamento de um dos 
lados da via. 
Figura 14: Perfil viário padrão da Via Coletora 1 - Sentido Único (TIPO 14)
Fonte: Adaptado de Streetmix (2019) 
Perfil viário referente às Vias Coletoras 1 de sentido único, com três faixas de rolamento, 
sendo uma para transporte coletivo ou de cargas, faixa de estacionamento e ciclovia 
unidirecional de um dos lados da via. 
Figura 15: Perfil viário padrão da Via Coletora 1 - Sentido Único (TIPO 15)
Fonte: Adaptado de Streetmix (2019) 
Perfil viário referente às Vias Coletoras 1 de sentido único, com três faixas de rolamento, 
sendo uma para transporte coletivo ou de cargas, faixa de estacionamento de um dos lados 
da via e ciclovia unidirecional em ambos os lados da via. 
VIAS COLETORAS 1 – SENTIDO DUPLO 
Figura 16: Perfil viário padrão da Via Coletora 1 - Sentido Duplo (TIPO 16)
Fonte: Adaptado de Streetmix (2019) 
Perfil viário referente às Vias Coletoras 1 de sentido duplo, com duas faixas de rolamento e 
faixa de estacionamento de ambos os sentidos. 
Figura 17: Perfil viário padrão da Via Coletora 1 - Sentido Duplo (TIPO 17)
Fonte: Adaptado de Streetmix (2019) 
Perfil viário referente às Vias Coletoras 1 de sentido duplo, com duas faixas de rolamento, 
faixa de estacionamento e ciclofaixa bidirecional de um dos lados da via. 
Figura 18: Perfil viário padrão da Via Coletora 1 – Sentido Duplo (TIPO 18)
Fonte: Adaptado de Streetmix (2019) 
Perfil viário referente às Vias Coletoras 1 de sentido duplo, com duas faixas de rolamento, 
faixa de estacionamento e ciclovia unidirecional de ambos os lados da via. 
Figura 19: Perfil viário padrão da Via Coletora 1 - Sentido Duplo (TIPO 19)
Fonte: Adaptado de Streetmix (2019) 
Perfil viário referente às Vias Coletoras 1 de sentido duplo, com três faixas de rolamento e 
com ciclofaixa bidirecional de um dos lados da via. 
Figura 20: Perfil viário padrão da Via Coletora 1 - Sentido Duplo (TIPO 20)
Fonte: Adaptado de Streetmix (2019) 
Perfil viário referente às Vias Coletoras 1 de sentido duplo e com quatro faixas de rolamento. 
Figura 21: Perfil viário padrão da Via Coletora 1 - Sentido Duplo (TIPO 21)
Fonte: Adaptado de Streetmix (2019) 
Perfil viário referente às Vias Coletoras 1 de sentido duplo, com quatro faixas de rolamento e 
faixa de estacionamento em um dos lados da via. 
Figura 22: Perfil viário padrão da Via Coletora 1 - Sentido Duplo (TIPO 22)
 Fonte: Adaptado de Streetmix (2019) 
Perfil viário referente às Vias Coletoras 1 de sentido duplo, com quatro faixas de rolamento e 
com ciclovia unidirecional de ambos os lados da via. 
Figura 23: Perfil viário padrão da Via Coletora 1 - Sentido Duplo (TIPO 23)
Fonte: Adaptado de Streetmix (2019) 
Perfil viário referente às Vias Coletoras 1 de sentido duplo, com quatro faixas de rolamento e 
ciclofaixa bidirecional de um dos lados da via. 
VIAS COLETORAS 2 – SENTIDO ÚNICO 
Figura 24: Perfil viário padrão da Via Coletora 2 - Sentido Único (TIPO 24)
Fonte: Adaptado de Streetmix (2019) 
Perfil viário referente às Vias Coletoras 2 de sentido único, com duas faixas de rolamento, 
sendo uma para transporte coletivo ou de cargas, e faixa de estacionamento em um dos 
lados da via. 
Figura 25: Perfil viário padrão da Via Coletora 2 - Sentido Único (TIPO 25) 
Fonte: Adaptado de Streetmix (2019) 
Perfil viário referente às Vias Coletoras 2 de sentido único, com duas faixas de rolamento e 
faixa de estacionamento em ambos os lados da via. 
Figura 26: Perfil viário padrão da Via Coletora 2 - Sentido Único (TIPO 26) 
Fonte: Adaptado de Streetmix (2019) 
Perfil viário referente às Vias Coletoras 2 de sentido único, com três faixas de rolamento, 
sendo uma para transporte coletivo ou de cargas. 
Figura 27: Perfil viário padrão da Via Coletora 2 - Sentido Único (TIPO 27)
Fonte: Adaptado de Streetmix (2019) 
Perfil viário referente às Vias Coletoras 2 de sentido único, com duas faixas de rolamento, 
faixa de estacionamento e ciclovia unidirecional de um dos lados da via. 
Figura 28: Perfil viário padrão da Via Coletora 2 - Sentido Único (TIPO 28)
Fonte: Adaptado de Streetmix (2019) 
Perfil viário referente às Vias Coletoras 2 de sentido único, com duas faixas de rolamento e 
ciclofaixa unidirecional de um dos lados da via. 
Figura 29: Perfil viário padrão da Via Coletora 2 - Sentido Único (TIPO 29)
Fonte: Adaptado de Streetmix (2019) 
Perfil viário referente às Vias Coletoras 2 de sentido único, com duas faixas de rolamento e 
ciclofaixa bidirecional de um dos lados da via. 
VIAS COLETORAS 2 – SENTIDO DUPLO 
Figura 30: Perfil viário padrão da Via Coletora 2 – Sentido Duplo (TIPO 30)
Fonte: Adaptado de Streetmix (2019) 
Perfil viário referente às Vias Coletoras 2 de sentido duplo, com duas faixas de rolamento e 
faixa de estacionamento de um dos lados da via. 
Figura 31: Perfil viário padrão da Via Coletora 2 – Sentido Duplo (TIPO 31)
Fonte: Adaptado de Streetmix (2019) 
Perfil viário referente às Vias Coletoras 2 de sentido duplo, com duas faixas de rolamento e 
faixa de estacionamento de ambos os lados da via. 
Figura 32: Perfil viário padrão da Via Coletora 2 - Sentido Duplo (TIPO 32)
Fonte: Adaptado de Streetmix (2019) 
Perfil viário referente às Vias Coletoras 2 de sentido duplo, com duas faixas de rolamento e 
ciclofaixa bidirecional de um dos lados da via. 
Figura 33: Perfil viário padrão da Via Coletora 2 - Sentido Duplo (TIPO 33)
Fonte: Adaptado de Streetmix (2019) 
Perfil viário referente às Vias Coletoras 2 de sentido duplo, com duas faixas de rolamento, 
ciclofaixa bidirecional e faixa de estacionamento de um dos lados da via. 
Figura 34: Perfil viário padrão da Via Coletora 2 - Sentido Duplo (TIPO 34)
Fonte: Adaptado de Streetmix (2019) 
Perfil viário referente às Vias Coletoras 2 de sentido duplo, com duas faixas de rolamento e 
ciclofaixa unidirecional de ambos os lados da via. 
Figura 35: Perfil viário padrão da Via Coletora 2 - Sentido Duplo (TIPO 35)
Fonte: Adaptado de Streetmix (2019) 
Perfil viário referente às Vias Coletoras 2 de sentido duplo, com três faixas de rolamento. 
Figura 36: Perfil viário padrão da Via Coletora 2 - Sentido Duplo (TIPO 36)
Fonte: Adaptado de Streetmix (2019) 
Perfil viário referente às Vias Coletoras 2 de sentido duplo, com três faixas de rolamento e 
ciclovias unidirecionais em ambos os lados da via. 
Figura 37: Perfil viário padrão da Via Coletora 2 - Sentido Duplo (TIPO 37)
Fonte: Adaptado de Streetmix (2019) 
Perfil viário referente às Vias Coletoras 2 de sentido duplo, com duas faixas de rolamento, 
ciclovias unidirecionais em ambos os lados da via e uma faixa de estacionamento em um 
dos sentidos. 
VIAS LOCAIS – SENTIDO ÚNICO 
Figura 38: Perfil viário padrão da Via Local - Sentido Único (TIPO 38)
Fonte: Adaptado de Streetmix (2019) 
Perfil viário referente às Vias Locais de sentido único, com uma faixa de rolamento e faixa 
de estacionamento de um dos lados da via. 
Figura 39: Perfil viário padrão da Via Local - Sentido Único (TIPO 39)
Fonte: Adaptado de Streetmix (2019) 
Perfil viário referente às Vias Locais de sentido único, com uma faixa de rolamento com uso 
cicloviário compartilhado, e faixa de estacionamento de um dos lados da via. 
VIAS LOCAIS – SENTIDO DUPLO 
Figura 40: Perfil viário padrão da Via Local - Sentido Duplo (TIPO 40)
Fonte: Adaptado de Streetmix (2019) 
Perfil viário referente às Vias Locais de sentido duplo, com duas faixas de rolamento. 
Figura 41: Perfil viário padrão da Via Local - Sentido Duplo (TIPO 41)
Fonte: Adaptado de Streetmix (2019) 
Perfil viário referente às Vias Locais de sentido duplo, com duas faixas de rolamento com 
uso cicloviário compartilhado. 
Figura 42: Perfil viário padrão da Via Local - Sentido Duplo (TIPO 42)
Fonte: Adaptado de Streetmix (2019) 
Perfil viário referente às Vias Locais de sentido duplo, com duas faixas de rolamento e faixa 
de estacionamento de um dos lados da via. 
7165000.000 7170000.000 7175000.000
660000.000 665000.000
Ferrovia
Diretriz Viária
Hidrografia
Massas d'agua
Perímetro Urbano
Limite Municipal
Municípios Limítrofes
Convenções
0 0.5 1 1.5 2 km
HIERARQUIA VIÁRIA URBANA
SEDE MUNICIPAL DE ARAUCÁRIA
Sede Municipal de Araucária - PR
Fonte:
Prefeitura Municipal de Araucária | URBTEC TM
(2018) | DNIT (2015) | IBGE (2017)
Sistema de Projeção
UTM | SIRGAS 2000 - 22s
ANEXO
Adaptato por:
Secretaria Municipal de Planejamento de Araucária
(2020)
I
Via Expressa
Diretriz de Via Expressa
Via Arterial
Diretriz Via Arterial
Via Coletora 1
Diretriz Via Coletora 1
Via Coletora 2
Diretriz Via Coletora 2
Via de Pedestres
Via Local e Marginal
Diretriz Via Local
Via Rural Principal
Vias Rurais Secundá¡rias
Hierarquia do Sistema Viário