Câmara 1flunicipal de 1Jato Branco
Estado do Paraná
PROJETO DE LEI NQ 43/94
SÚMULA: Denomina •Ayrton Senna da Silva• o
Kartódromo Municipal de Pato Branco.
Art. lQ - Fica denominado de "Ayrton Senna da Silva" o
Kartódromo Municipal de Pato Branco.
Art. 2Q - O Executivo Municipal afixará em local visível, placa contendo a denominação consignada no artigo anterior.
Art. JQ - Esta Lei entrará em vigor na data de sua publicação, revogadas as disposições em contrário.
Rua Ararigbóia, 491 Telefax (0462) 24-2243 85.505-030 Pato Branco Paranó
Câmara 1flunicipal de tpato Branco
e. f Jlun. <le p. 8co.
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' ---------------- V STO -~~
Estado do Paraná
EXMO. SR.
ORADI FRANCISCO.CALDATTO
DD. PRESIDENTE DA CÂMARA MUNICIPAL DE PATO BRANCO.
Os Vereadores infra-assinados, no uso de suas
prerrogativas legais e regimentais, apresentam para a apreciação do
douto Plenário desta Casa de Leis, a seguinte EMENDA ADITIVA ao Projeto
de Lei n9 43/94:
'EMENDA> ' ADI'TTVA
Acrescenta novo artigo ao Projeto de iLei n9
43/94, passando a vigorar com a seguinte redação:
ART •••• - O Executivo Municipal afixará em
local visível, placa contendo a denominação consignada no artigo anterior.
Rua Ararigbôía, 491
/)
l-1
1 Liefox (0462) 24.2243
;•
N. Termos;
P. Deferimento.
Vereador PMDB
85.505-030 Pato Branco Paronó
CAMARA MUNICIPAL DE PATO BRANCO
Esta.do do Para.11a.
i-'HUJETO DE LEI No 43/94
Bus:cé:1 o \!t:"l'"t?.ado1·· HELICJ DOMINGOS PICOLL0 1
,
aut.oriza~ào Legislativa para denominar o nome de ''Airton Senna da
bilvi:~.·· D Ki::11'"·t.óc:i1···omn Mun.ic:.:i.p.::11 c:lt:? i:::·;::1t.o .f:lr·;,:i.nco ·-· !·)1,.·.
~i1ff1pii:1l""f'."1
tramitaçào e aprovaçso.
Hi'::.·l .i.o
11 ., ····O"··· i!ll/:.. 1 '··· t.1.,. •:::~ f I fl l-··1 .:. V f.? s;:.
R11a A raril1oia,-491-Telef ax(0462)24-2243
Pa.to Branco - Pa.rana
Câmara 1flunicípal de 'Pato 'Branco
Estado do Paraná
COMTSSÃ:O DK Mf':RTTO
P A R E C E R
C. Mun. do P. Bco.
ris. N.º-- ~--····-·-· .................. ~--· v~s: o
Esta Comissão, dentro de suas prerrogativas
regimentais, analisando o Projeto de Lei n9 43/94, de autoria do
Vereador Hélio Domingos Picolo, que objetiva denominar o Kartódromo
Municipal de Pato Branco de "Ayrton Senna da Silva", emite parecer
favorável a aprovação da proposição, por ser justa a homenagem a um
grande Ídolo nacional, campeão das pistas, reconhecido em todo o pla7
neta.
.. ~ o nosso parecer, Sub Censura.
25 de agosto de 1.994.
I
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Rua Ararigbôia, 491 T elefax (0462) 24.2243 85.505-030 Pato Branco Para nó
Câmara 1flunicipaL de 'Pato 13ranco
Estado do Paraná
COMISSÃO DE _FIN~ÇAS E__ORÇ~~TOS
Analisando o Projeto de Lei n9 43/94, de· autoria
do Vereador Hélio Domingos Picolo, o qual busca obter o apoio do Plenário desta Casa de Leis, no sentido de denominar de "Ayrton Senna da Silva" o Kart5dromo Municipal de Pato Branco, esta Comissão emite parecer
favorável a aprovação do mesmo, por entender justa a homenagem ao grande
campeão das pistas e Ídolo nacional.
~ o nosso parecer, "sub censura".
1.994.
Rua Ararigbóia, 491 Telefax (0462) 24.2243 85.505-030 Pato Branco Parond
~ llVJ. laO
Foram dez anos de carreira: dez
anos de vitórias: dez anos de polêmicas. Na F-1, ao lado de suas 41
vitórias, Ayrton Senna colecionou
também desafetos. Brigou com todos seus principais rivais nas pistas
e enfrentou o todo-poderoso JeanMarie Balestre, que presidiu a Fisa
até 1993. Trocou farpas com Piquei, tapas com Mansell. mas, seu
maior inimigo, dentro e fora dos
cockpits, foi o francês Alain Prost.
ren, equipe que reuniu os dois pilotos em 1988 e 1989. A rivalidade
logo saiu da pista. Os Mundiais de
1989 e 1990 foram decididos em
fechadas no Circuito de Suzuka, no
Japão. Em 1989, Prost ganhou o título ao bater em Senna. Em 1990,
Senna bateu em Prost depois da largada e se sagrou campeão.
ficou até 87. Ayrton Senna iniciou
sua melhor fase em 1988, fechando
uma parceria com a equipe MacLaren, onde conquistou três títulos
mundiais, em 88, 90 e 91. Senna
permaneceu na MacLaren até o ano
passado, quando foi contratado pela
Williams, onde disputou as três
provas desta temporada, sem sequer conseguir completar uma
prova. Em toda a sua carreira,
Ayrton Senna disputou 161 corridas, subiu ao pódio 41 vezes e era
recordista em ~le-positions, tendo
largado 65 vezes na primeira posiA guerra entre Prost e Senna é
um capítulo à parte na história do
automobilismo. Começou com uma
surda batalha nos boxes da McLaO piloto brasileiro Ayrton
Senna tinha 34 anos. Ele começou
sua carreira na Fórmula Um pilotando um carro da equipe Toleman,
em 1984. Em 85, ele acertou sua
participação na equipe Lotus onde ção. .------f-..-~!li'"'!!!i"":
C. Mun de.f. ·m:; '"i;'
-Os dados biográficos do grande campeão , -.. N.º ~-i!·
Nome: Ayrton Senna da Silva .·--····-·-v;;~
- Nascido em 21 de março de 1960, em São Paulo. Divorciado
- Estréia na Fórmula Um: Grande Prêmio do Brasil de 1984 em Toleman-Hart
- Resultados na Fórmula 1
- Tricampeão Mundial de Condutores (1988, 1990 e 1991)
- 161 Grandes Prêmios corridos
- 65 poles position
- 19 recordes de volta de corrida
" 41 vitórias em Grandes Prêmios
- 1985 (Lotus-Renault Turbo), 2 vitórias: Portugal e Bélgica 4° no campeonato do mundo
- 1986 (Lotus-Renault Turbo), 2 vitórias: Espanha e EUA-Leste 40 no campeonato do mundo
- 1987 (Lotus-Honda Turbo): 2 vitórias: Mônaco e EUA-Leste. 3° no campeonato do mundo.
- 1988 (McLaren-Honda Turbo), 8 vitórias: San Marino, Canadá, EUA-Leste, Grã-Bretanha,
Alemanha,. Hungria, Bélgica e Japão. Campeão do mundo
- 1989 (McLaren-Honda), 6 vitórias: San Marino, Mônaco, México, Alemanha, Bélgica, Espanha.
Campeão do mundo.
- 1990 (McLaren-Honda), 6 vitórias: EUA, Mônaco, Canadá, Alemanha, Bélgica, Itália.
Campeão do mundo
- 1991 (McLaren-Honda), 7 vitórias: EUA, Brasil, San Marino, Mônaco, Hungria, Bélgica,
Austrália.
Vice-cami)eão mundial - 1992 (McLaren·:l-Ionda), 3 vitórias: Mônaco, Hungria, Itália 4° do campeonato do mundo.
- 1993 (McLaren-Ford), 5 vitórias: Brasil, Europa, Mônaco, Japão, Austrália
- 1994 (Williams-Renault), Brasil (abandono), Pacífico (abandono), San Marino (acidentado).
- Também foi campeão de F3 inglesa em 1983, categoria que foi seu passaporte para a PI.
Os acidentes sofridos pelo tricampeão
O piloto brasileiro Ayrton Senna, vítima neste domingo de um grave acidente no Grande Prêmio
de San Marino, sofreu vários acidentes ao longo de sua carreira, todos sem maiores conseqüências.
A lista dos acidentes de Senna é a seguinte:
- 1983: Ulton Park (F-3): choque com o britânico Martin Brundle
- 1987: GP da Bélgica (F-1): choque com o britânico Nigel Mansell
- 1989: GP de Japão (F-1): choque com o francês Alain Prost - 1990: GP da Hungria (F-1): choque com o italiano Alessandro Nannini
- l99e: GP do Japão (F-1}: acidente com Alain Prost na largada
- 1992: GP da Austrália (F-1): choque com Mansell
- 1994: GP do Brasil (F-1): saída da pista
- 1994: GP de San Marino (F-l}: saída da pista.
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Um·dos maiores pilotos de t<
O brasileiro Ayrton Senna foi um
dos maiores pilotos de Fórmula-! de
todos os tempos e considerado o mais
veloz.
Nascido em 21 de março de
1960. em São Paulo, Senna sempre
mostrou uma insolente facilidade de
superar todos os limites de cada circuito em que correu e cada carro que
nos, ele analisava seu próprio resultado, via ponto por ponto de suas
passagens por cada circuito em questão, analisava as correções possíveis
e calculava os décimos de segundo
que podia ganhar com isso", recordam os engenheiros que trabalhavam
com ele.
"Na segunda sessão de treinos.
radores ou adversários pela facilidade que tinha em evitar as armadilhas de uma pista alagada.
Uma de suas mais lembradas façanhas do gênero foi em 1984, no
Grande Prêmio de Mônaco, quando
Senna estava quase estreiando entre
os grandes. A corrida foi interromSenna tev
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para, através da McLaren Honda, alcançar sua consagração com seu primeiro título mundial, depois de três
temporadas de preparação na Lotus.
Foi a primeira das temporadas
dominadas pelos carros vermelho e
branco, que ganharam 15 das 16 corridas, 8 das quais para Senna e outras
7 para Alain Prost.
A temporada seguinte ( 1989) foi
dolorosa para Senna, que perdeu o título no final de uma temporada mar- ,...,,r1" ...,.,.,,.. 11~n r1;.ç:r.;J ""'"""'""'";,..,.~ ..... ,....;,...
seguinte, recuperou o título. Foi uma
temporada na qual apenas Prost ousou enfrentá-lo.
Depois de ganhar o título pela
terceira vez em 1991, veio a temporada 92 e a 93, marcadas por sua luta
desigual em função de uma máquina
inferior (o McLaren Ford) contra os
imbatíveis Williams Renault, com o
que Prost conseguiu seu quarto título.
Imola era o Grande Prêmio número 161 de Senna, que até hoje era ...... -: .... : .... .no.,.,..,---~-- ... -
A estréia em
março de 1984,
no GP do Brasil
No GP do Brasil de 1984, dia 25 de
março, no Autódromo de Jacarepaguá, no Rio, ao volante do Toleman com um
motor Hart-Turbo de quatro cilindros,
Ayrton Senna estreava oficialmente na
F. 1. De lá para cá, conquistou três títulos mundiais, tornou-se o rei das pole
positions (65) e foi o segundo maior
vencedor na história dos GPs ( 41, contra 51 de Alain Prost).
De piloto que passava desconhecido
pelos boxes tornou-se o maior ídolo
mundial do esporte, o único que tem
torcidas organizadas e fãs-clubes em todos os países em que a F. 1 visita.
Nunca pôde dar um passo sem ser cer- cado por centenas de pessoas que pediam autógrafos, queriam tirar fotografias a seu lado ou simplesmente tocá-lo,
como se fosse uma divindade. O que
levava o tricampeão a conservar algu- mas lembranças.
- Quando cheguei a Paul Ricard,
este ano, para o teste com o Williams,
veio muito clara na minha memória a
primeira vez que estive naquele circuito. Eu já havia testado o Williams e o
Bernie Ecclestone, que na época era o
dono da Brabham, me convidou para
andar no seu carro. Foi nos primeiros
dias de 1984. Estava em Milão quando
recebi o convite. Respondi que sim, fiz
a mala e peguei o primeiro trem. Fui
sacolejando até lá, demorou muito para
chegar. Naquela época, nem pensar em
carro. Agora, desci com meu avião ao
lado do circuito, tinha um carro me esperando para me deixar no boxe. Puxa,
que mudança!
Havia uma coisa bonita em Senna:
·religioso, ele nunca, desde o seu primeiro contrato na F. I, deixou de doar
dinheiro para ajudar os necessitados.
Não falava sobre o assunto, mas sua fé o acompanhava nos menores gestos e quando analisava seus dez anos de car- reira, respeitoso, erguia os olhos para o alto e dizia:
- Trabalhei muito para ter sucesso, mas não teria conseguido se Ele não estivesse olhando por mim.
Nesse longo percurso, houve tristezas: acidentes graves - em Hockenheim, Alemanha; no México - sem conseqüências maiores; inimizades,
duas delas, com dois dos maiores cam- peões da F. 1. Nelson Piquet e Alain
Prost marcaram de modo importante
sua carreira; divergências com as equipes, como a tumultuada saída da Toleman e o nebuloso último ano na McLa- ren. Elas, porém, nada significaram se
·comparadas às alegrias:
- Ganhar a primeira corrida é sempre uma sensação inesquecível. Assim
como o foi ganhar pela primeira vez no Brasil, diante da minha torcida que esperava ansiosa pela vitória. Não tenho
do que me queixar: três títulos mundiais, muitas vitórias, acho que consegui construir uma história na F. l e, com a idade que tenho e a experiência
que adquiri, ainda posso ganhar algumas corridas a mais. E minhas maiores
tristezas vieram quando não fui capaz
·de dar à torcida brasileira as vitórias
que ela esperava", dizia.
Com 34 anos, Senna não pensava
em parar. Seu preparo físico era excelente, as reações eram cem por cento,
tudo isso apesar de muitas vezes quebrar o rígido regime alimentar. Tentava
esconder, mas era guloso, gostava de
comer bem e muito. E nas hora:s de comemoração, quando as vitórias lhe chegavam ao coração, umas taças de
champanhe desciam bem. Afinal, os pilotos não são máquinas. Esse lado humano, que tentava ao máximo ocultar,
deixando que aparecesse somente o ............. ç:, ...... :~--1 , -
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duas delas, com dois dos maiores cam- peões da F. 1 . Nelson Piquet e Alain
Prost marcaram de modo importante sua carreira; divergências com as equipes, como a tumultuada saída da Tole- man e o nebuloso último ano na McLa- . ren. Elas, porém, nada significaram se
·comparadas às alegrias:
A bandeira brasileira foi destaque pelo mundo nas mãos de Senna.
- Ganhar a primeira corrida é sem- pre uma sensação inesquecível. Assim como o foi ganhar pela primeira vez no Brasil, diante da minha torcida que es- perava ansiosa pela vitória. Não tenho
do que me queixar: três títulos mun- diais, muitas vitórias, acho que conse- gui construir uma história na F. 1 e, com a idade que tenho e a experiência
que adquiri, ainda posso ganhar algu- mas corridas a mais. E minhas maiores
tristezas vieram quando não fui capaz
de dar à torcida brasileira as vitórias
que ela esperava", dizia.
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Senna teve de esperar até 1988,
para, através da McLaren Honda, alcançar sua consagração com seu primeiro título mundial, depois de três
temporadas de preparação na Lotus.
Foi a primeira das temporadas
dominadas pelos carros vermelho e
branco, que ganharam 15 das i6 corridas, 8 das quais para Senna e outras
7 para Alain Prost.
A temporada seguinte ( 1989) foi
dolorosa para Senna, que perdeu o título no final de uma temporada marcada por uma difícil coexistência
com Alain Prost e o choque entre
ambos no Grande Prêmio de Suzuka
(Japão), que levou Senna a analisar
sua saída da competição.
Mas o campeão refletiu e, no ano
seguinte, recuperou o título. Foi uma
temporada na qual apenas Prost ousou enfrentá-lo.
Depois de ganhar o título pela
terceira vez em 1991, veio a temporada 92 e a 93, marcadas por sua luta
desigual em função de uma máquina
inferior (o McLaren Ford) contra os
imbatíveis WUliams Renault, com o
que Prost conseguiu seu quarto título.
Imola era o Grande Prêmio mí- mero 161 de Senna, que até hoje era
o único ex-campeão mundial de Fórmula-! em atividade.
Crente, quase místico, Senna somente tinha três paixões declaradas:
o automobilismo, a família e sua pátria, Brasil.
) De corpo franzino a atleta
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O preparador físico Nuno Cobra teve o privilégio de uma convivência es- treita com Ayrton Senna nos últimos
dez anos, transformando o corpo franzino do piloto no de um atleta com ex- celente capacidade cardiovascular. Ontem Nuno passou o dia sob o efeito de
sedativos, alternando crises de choro e revolta pela morte do amigo. "Não es- tou .acreditando em tudo isso. Tivemos um relacionamento muito íntimo, muito
estreito nesses dez anos. Conheci-o como pouca gente teve a sorte de co- nhecer."
Nuno falou com Ayrton, pela última vez, na semana passada, antes de o piloto viajar de Portugal para a Itália.
iue
uas
au-
·ida
lois
em
rngar Senna estava bem humorado e explicou
ival . que tinha acabado de fazer um supino,
·io- i..., \ e vantando 60 quilos. Nuno respondeu: · "Puxa vida, 60 quilos, parabéns garoite, tão". Sem parar de chorar, Nuno Co- vez bra lembra que Senna sempre o tratava
ide: com carinho e respeito, sem perder o :to, humor e a alegria de viver. "Este foi o iro, verdadeiro Senna que eu conheci; era um camarada atencioso, feliz, de bom :: coração. Diferente do Senna que muita
me-·~ gente .ac1bava antipático, arredio, por
. E causa da vida que ele levava.
igel
son Aos poucos, Nuno vai fi.:ando revoltado quando fala do acidente.
"NãÕ sei se isso (F-1) pode ser chamado de esporte. Como é que uma pista pode ter uma curva, sem caixa de
brita, sem pneus de proteção? Nem nas pistas de F-3 da Inglaterra a coisa é as- sim. Porque a F-1 é tão mercantilista
que impede o cancelamento de uma corrida quando dois acidentes já tinham
ocorrido"?
Nuno diz que "A F-1 não podia fa- zer isso com ele; ele gostava tanto de
correr, dos carros, das equipes, do desafio." Segundo Nuno, Senna vivia re- clamando da suspensão da WilliamsRenault desde que começou a testar o carro. "Isso só podia acontecer com ele; com o mais ousado e o mais cora- joso de todos". Nuno lembra que
quando ele e Senna estavam trabalhando, medindo as reações do piloto
depois de um jogging no Centro Olímpico do lbirapuera, os dois pareciam
mais jovens. "Ficavamos brincando,
rindo, nos divertindo. Eu me sentia com muitos anos a menos e ele também."
Para o preparador físico, o exemplo
de Senna permanecerá depois de sua morte. "Ele mostrou como um jovem
deve lutar para obter o que quer; como se deve tratar bem o físico; como se deve ter caráter; tão cedo não vai apa- recer ninguém assim."
Com 34 anos, Senna não pensava em parar. Seu preparo físico era exce- lente, as reações eram cem por cento,
tudo isso apesar de muitas vezes quebrar o rígido regime alimentar. Tentava
esconder, mas era guloso, gostava de comer bem e muito. E nas horas de co- memoração, quando as vitórias lhe chegavam ao coração, umas taças de
champanhe desciam bem. Afinal, os pilotos não são máquinas. Esse lado humano, que tentava ao máximo ocultar,
deixando que aparecesse somente o profissional, é o que Senna tinha de
melhor. Atrás da couraça do homem
impermeável, produzida para se proteger contra a in~asão de sua privacidade, estava o verdadeiro Ayrton Sen- na: - Às vezes recebo pedidos para ir a· ~ospitais e, sempre que posso, aceito. : E a melhor maneira que encontro para me reciclar, pensar no sentido da vida.
Eu tenho sucesso, vivo num mundo su- perprotegido e a tendência, não só minha, mas de todos que convivem com a dificuldade, é achar que as _pequenas
coisas são grandes problemas. A gente
tem que fazer alguma coisa para tornar
melhor a vida de quem es~, de ver- dade, cheio de problemas.
Sempre quê conferiu os números
dos seus dez anos de F. l , Senna pro- curou não se inflamar. Dizia que chegou onde chegou porque sempre teve os pés ,no chão.
- E importante ter consciência da
superioridade, mas é bom saber como ela foi construída e de onde veio tanta
força. Usá-la com sabedoria é minha
busca mais incessante. E não é só cora- gem ou ambição, tem muito de coração no que faço. Também sei que há milhões de pessoas que correm comigo,
que rezam para eu ter sucesso e vêem em mim o seu reflexo. Essa ligação me faz feliz e gera o combustível para eu viver".
Câmara f}f/,unicipal de 'Pato Branco
Estado do Paraná
ASSESSORIA JUR!DICA
P A R E C E R
Busca o Vereador Hélio Domingos Picolo, através
do Projeto de Lei n9 43/94, obter autorização legislativa para denominar
de Ayrton Senna da Silva, o Kartódromo Municipal de Pato Branco.
A proposição em apreço encontra-se amparada na
Lei Municipal n9 1.100, de 02 de abril de 1.992, que institui normas
para a identificação de próprios, vias e logradouros públicos, restando
apenas, que seu autor faça a juntada de biografia do homenageado, conforme prevê o inciso I do artigo 59 do citado diploma legal.
Cumprida essa formalidade, a matéria estará
em condições de seguir seu curso normal.
Rua Ararigbóia, 491
~ o parecer, SMJ.
Pato Branco, 05 de agosto de 1.994.
do Rosário
Assessor Jurídico
Telefax (0462) 24-2243 85.505-030 Pato Branco Poro nó
Câmara 1flunicípal de Pato Branco
Estado do Paraná
EXMO. SR.
ORADI FRANCISCO CALDATTO
DD. PRESIDENTE DA CÂMARA MUNICIPAL DE PATO BRANCO.
O vereador que este subscreve, H~LIO DOMINGOS
PICOLO, no uso de suas atribuições legais e regimentais, apresenta
para a apreciação do douto Plenário e solicita o apoio dos nobres pares
para a aprovação do seguinte Projeto de Lei:
PROJETO DE LEI N9 43/94
Súmula: Denomina "Ayrton Senna da Silva" o Kartódromo
Municipal de Pato Branco.
ART. 19 - Fica denominado de "Ayrton Senna da Silva" o
Kartódromo Municipal de Pato Branco.
ART. 29 - Esta lei entrará em vigor na data de sua publicação, revogadas as disposições em contrário.
N. Termos;
P. Deferimento.
Pato Branco, 01 de agosto de 1.994.
Vereador "PMDB"
Rua Ararigbóia, 491 Telefax (0462) 24-2243 85.505-030 Pato Branco Paranó