materia nº 10/2023

CÂMARA MUNICIPAL DE VEREADORES
BANCADA DO PDT
São Francisco de Assis-RS
INDICAÇÃO 42 12023
O vereador que este subscreve, vem respeitosamente à
presença de Vossa Excelência, com base no Regimento Interno
desta casa, realizar a seguinte indicação:
Que o Executivo Municipal manifeste interesse, junto ao
governo do estado do Rio Grande do sul, as faculdades federais,
estaduais e particulares, de sediar um dos polos de produção e
consumo de Hidrogênio Verde. Recentemente o governo do Estado
do Rio Grande do Sul realizou uma pesquisa onde aponta os 10
municípios com mais condições para geração e consumo de
Hidrogênio Verde e o nosso município encontra-se entre os com
maiores condições. Segue em anexo pesquisa realizada pelo Estado.
São Francisco de Assis, em 27 de fevereiro de 2023.
Ver. Franklin Pereira - Buiu .
Bancada do PDT Bancada do PDT
DES ARA CE
(CÂMARA MUNICIPAL:
PROTOCOLADO
E 212, t
Nº So o] E à :
| Oficial Legislativo
ego e tm a
Exmo Sr.
Vasco Carvalho
Presidente da Câmara Municipal
“Doe Sangue, Doe Vida, Diga não as drogas”
http://www .cmsaofranciscodeassis.rs.gov.br — fone /fax (55)3252-1288- rua 13 de
janeiro, 535 — CEP 97610-000

A oportunidade do
Hidrogênio Verde para o
Rio Grande do Sul
16 de fevereiro de 2023
O estado do RS pode ser competitivo na produção de H2V
A demanda interna de H2V no RS pode alcançar 0,6 MTA em 2040
Impacto potencial do H2V é de até R$ 60 bi no PIB e até 40 mil empregos
acumulados até 2040
Do ponto de vista de emissões, o estado do RS poderá evitar até 8,4 Mt
de CO2e por ano até 2040
E:
rea?
GOVERNO DO ESTADO
RIO GRANDE DO SUL
2
Prevê-se que o mix global de energia mude rapidamente para energia e
hidrogênio
Participação de eletricidade e hidrogênio no consumo final pode crescer para 32% até 2035 e 50% até 2050
C > CAGR 2019-50
Consumo final de energia por combustível, milhões TJ
500
Outros!
É)
400
Eletricidade 2.8%
300
Hidrogênio
Bioenergia
Gás Natural
Óleo
06 096
Carvão
1990 2000 2010 2020 2030 2040 2050
Intensidade
energética do PIB,
MIS
Consumo de
energia per capita,
1990-2000 2000-2010 2010-2020 2020-2030 2030-2040 2040-2050 Suicap
1. Inclui calor e combustíveis sintéticos
o
Fonte: Modelo proprietário, análise anterior a Guerra da Ucrânia
O Hidrogênio Verde é uma das alavancas de descarbonização
Medidas de demand-side e
circularidade
Reduzir a demanda por recursos
primários aumentando a
circularidade dos produtos, p.ex.
reutilizar, reciclar
Biomassa como combus-
tível ou matéria-prima
Substitua a matéria-prima ou
combustível por biomassa ou biogás
produzido de forma sustentável,
p.ex. matéria-prima de base
biológica na produção de químicos
Eficiência energética
Diminuir a intensidade energética de
equipamentos ou infraestruturas, p.
ex. isolamento de edifícios ou
melhorias de recuperação de calor
Eco 8
Captura e armazenamento
ou uso de carbono (CCS/U)
Uso de tecnologia para captura do
CO2 emitido em processos de
segmento ou consumo de
combustível para armazenamento
(CCS) ou uso (CCU)
/
a
5 ===" um
Eletrificação e energia
neutra em carbono
Substituir o combustível fóssil por
eletricidade renovável, p.ex. de
parques eólicos e solares
5
Uso da terra ou mudanças
nas práticas agrícolas
Alterar o uso da terra ou práticas
agrícolas para reduzir emissões
líquidas, p.ex. através do reflores-
tamento (para emissões negativas)
ou alterando alimentação do gado
Hidrogênio neutro em
carbono como combustível
ou matéria-prima
Substituir a matéria-prima ou
combustível com uso intensivo de
carbono por H2 neutro em carbono,
p.ex. na produção de amônia
4 pis
No N
" A
Outras inovações
Processos inovadores, p.ex. processo
de produção eletroquímica
Mudança de matéria-prima de
combustível não fóssil, p.ex. mudança
na matéria-prima de cimento
A competitividade de custo de produção de H2V depende da competitividade à
da energia renovável, distância da demanda e infraestrutura
Confidencial
b
BN o 2. Polos demandantes (2) .
1. Fatores de capacidade otenciais 3. Infraestrutura
* Eólica on-shore A. Polos industriais e uUsigxistentes existentes
* Eólica off-shore A. Portos públicos = Linhas de transmissão
* Solar 4 Licenças ambientais
[] a Fe quadrante
O 2º quadrante
O 3º quadrante
O 4 quadrante
Eólica off-shore
Documento destinado a fornecer insights com base nas informações disponíveis e não conselhos, opiniões ou recomendações sobre políticas públicas. ão
Os custos de produção do H2V no RS variam de 2,1 a 3,4 USD/kg, existem +30
configurações com custos até 10% maior que o NE
Não exaustivo
- É X On- x Off x Mixed-
Confidencial grid grid grid
Custo nivelado de hidrogênio (LCOH+S) em 2030 - (5) LCOH+S mínimos para cada cluster por cenários de
todas as configurações analisadas para o RS, UsD/kg * | produção, usD/kg
34 33
34]
28
127 26
1
ea e os
T
Mostardas
Rio Grande
: É É 14215
1. Configuração com menor LCOH com custo de setup entre os cenários On-grid e Off-grid Edi
Era p 3 4 Santa Vitória do Palmar
Fonte: Modelo proprietário 8
Documento destinado a fornecer insights com base nas informações disponíveis e não conselhos, opiniões ou recomendações sobre políticas públicas
O estado do RS pode ser competitivo na produção de H2V
A demanda interna de H2V no RS pode alcançar 0,6 MTA em 2040
Impacto potencial do H2V é de até R$ 60 bi no PIB e até 40 mil empregos
acumulados até 2040
Do ponto de vista de emissões, o estado do RS poderá evitar até 8,4 Mt
de CO2e por ano até 2040
onça?
GOVERNO DO ESTADO
RIO GRANDE DO SUL
10
Para consolidar a demanda competitiviva e levá-la para um nível próximo
do máximo, investimentos nas cadeias produtivas downstream e logística
de H2 podem reduzir desafios e gargalos
EE Potencial com curva de adoção £€ Potencial máximo (100% de adoção)
Confidencial
Aplicação Demanda no RS, KTA, 2040 Complexidade para adoção de H2V
Refinaria | 22 -
pesa Necessidade de investimento de CAPEX adicional para planta de amônia e fertilizantes nitrogenados. Para
Fertilizante EA] 180 chegar ao potencial máximo, é necessário ter compet ade em outros estados do centro-sul
E» à 313 Necessidade de investimento de CAPEX adicional para planta de metanol. Para chegar ao potencial
Menos 0... máximo, é necessário ter competitividade em outros estados do Brasil
0 TT Ooo. Za Competição com BEV, em especial para caminhões médios. Desafio logístico de implementação em
Transporte Rodoviário [iz fm 1.588 csdsidetibida.
=
Carros de passageiros 171 ) 214 Competição com BEV. Desafio logístico de implementação em cadeia distribuída.
Transporte ferroviário u 10 -
Transporte marítimo 78 33 E
, OSCE CS Sa |
Aquecimento industrial 437 1454 Baixa competitividade de H2V frente à carvão mineral e biogas
; À ; 54
Cicloturbinas combinadas 72 -
Mistura de gás H2 0 Baixo consumo energético de gás natural em residências e comércios
Fonte: Modelo proprietário
13
Documento destinado a fornecer insights com base nas informações disponíveis e não conselhos, opiniões ou recomendações sobre políticas públicas.
AZH ºP VLIA S'L-L'L
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Oy0c US VLIN 9'0 JeSueoje apod sy ou AZH ap eussjui epueuap y
AcH 9p opônpod eu oayyaduios 1as apod sy op opeysa O
Obrigado!
O uso do H2V pode reduzir emissões em 3,5-8,4 MtCO2e em
2040, com maior impacto em transporte rodoviário
Cenário 3, considerando emissões escopos 1! e 31
Detalhamento da redução de emissões no estado do RS por aplicação — cenário 3
2040, MtCO2e/ano GWP-AR5
Transporte Rodoviário EESC PA em redução de emissões de
escopo 1! e 3!, até 2040
Carros de passageiros ES
Aquecimento industrial Bo
Refinaria Bo:
Transporte marítimo E 0,1
Escopo 1
Cicloturbinas combinadas Fo
Transporte ferroviário -0,01
Mistura de gás H2 0
Emissões evitadas no estado do RS o do total das emissões escopo
OA | 1º atuais do estado do RSº
Metanolê
Fertilizante” EM
Exportação EX,
Total de emissões evitadas e 84 das emissões escopo 1! atuais dos
setores do RS onde o H2V é aplicável”
Escopo 3
1. Escopo 1: emissões liberadas resultado direto das operações dentro do estado; Escopo 3: emissões indiretas que ocorrem na cadeia de valor do estado
2. Considerando a substituição de produtos que utilização H2V, atualmente majoritariamente importados
3. Potencial de redução de emissões de 3,5 MICO2e em 2040 vs. emissões totais de 84,3 MtCO2e RS em 2020 (de acordo com o Observatório do Clima utilizando a metodologia
GWP-AR5)
4. Considerando a contribuição do RS para as reduções totais de emissões (8,4 MICO2e em escopo 1 e 3) vs. as emissões totais do estado (84,3 MtICO2Z em escopo 1)
5. Potencial de redução de emissões de 3,5 e 8,4 MtCO2e em 2040 vs. emissões de 20,2 MtCO2e em setores do RS onde o H2V é aplicável
6. Considerando a contribuição do RS para as reduções totais de emissões (8,4 MICO2e em escopo 1 e 3) vs. as emissões onde o H2V é aplicável no estado (20,2 MtCOZ)
7. Setores aplicáveis incluem fertilizantes sintéticos na agropecuária, queima de combustíveis em transporte rodoviário, aéreo, ferroviário e hidroviário, produção de combustíveis
em refinarias, aquecimento industrial, uso de combustíveis na agropecuária, consumo de combustíveis para processos industriais de cimento, ferro gusa e aço
Fonte: Observatório do Clima
Os setores em que o H2V é aplicável correspondem a -25% do total das emissões
do RS e são originadas na Agropecuária, Energia e Processos Industriais
EE Processos Industriais EM Resíduos E Mudança de Uso da Terra e Florestas MH Energia EE Agropecuária
Emissões no RS em 2020, MtCO2e GWP-AR5
Ss,
-63,3
Emissões totais Aplicações onde on — Aplicações onde
H2 não é aplicável on H2 é aplicável
Processos industriais
| Consumo de combustíveis para processos industriais de cimento,
ferro gusa e aço (0,5 MtCO2e)
Energia
Queima de Combustíveis para:
* Trans. Rodoviário (12,7 MtCO2e), Ferroviário (0,1 MtCO2e) e
Hidroviário (0,02 MtCO2e)
e Refinarias (0,8 MtCO2e)
* Aquecimento Industrial (0,6 MtCO2e)
* Agropecuária (0,2 MtCO2e)
Agropecuária
| Uso de fertilizantes sintéticos (4,7 MtCO2e)
1. A base de dados da Observatório do Clima apresentou valores atípicos de consumo de Coque de Petróleo para produção de cimento entre os anos de 2008 a 2016. Dessa forma, os dados foram normalizados de
acordo com o ano (2008 a 2010, 1%; 2011 a 2015, 10%; 2016; 25%)
2. Não considera a Variação dos Estoques de Carbono no Solo
3. Considerando somente Alterações de Uso do Solo e Resíduos Florestais. Não considera Remoção em Áreas Protegidas, Remoção por Mudança de Uso da Terra e Remoção por Vegetação Secundária, que
totalizam — 14,9 MtCO2Ze GWP-ARS
Fonte: Observatório do Clima Brasil
19
O estado do RS pode ser competitivo na produção de H2V
A demanda interna de H2V no RS pode alcançar 0,6 MTA em 2040
Impacto potencial do H2V é de até R$ 60 bi no PIB e até 40 mil empregos
acumulados até 2040
Do ponto de vista de emissões, o estado do RS poderá evitar até 8,4 Mt
de CO2e por ano até 2040
GOVERNO DO ESTADO
RIO GRANDE DO SUL
18
Dad ERRRpo Can tus DRM ECOS ARS E fa Wo “NEH
PIB no RS até 2040 é de R$ 62
bi...
Impacto máximo acumulado no PIB do RS até 2040
R$ Bilhões
EE 1 Cenário Baixo EH 3. cenário Alta
EB 2. Cenário Média
9
EEE
so
0
30
pa
oo
Ea
Almpacto B.Impacto C. Impacto Impacto
direto do indireto Induzido máximo no PIB
E (9) É
1. Considerou-se proporção da demanda substituída do diesel e hidrogênio cinza nessa substituição
2. Considerou-se elementos de alta tecnologia de eletrolisadores, turbinas eólicas e paineis solares
como importados (não produzidos no RS)
Nota: Montantes a preços de 2022 em reais sem taxa de desconto, considerando cambio médio de 2022
segundo IPEA de USD/BRL de 5,1. Dada existência de fatores atrelados ao dólar, a volatilidade do cambio
pode afetar dimensão dos valores a longo prazo
.-. incluindo elementos de captura
direta de H2V, indireta e induzida
FER A. Impacto direto de H2
Al, Os impactos diretos são o custo da Construção (p.ex.,
o investimento em construção e equipamentos) e a
mudança esperada na receita das operações
expandidas que agregam valor a economia. Custos
iniciais com importação de equipamentos? com
insumos foram retirados desse valor
“> B. Impacto indireto
ag As contribuições indiretas medem os impactos nas
diferentes cadeias de suprimentos a partir dos
impactos diretos . Esse impacto traduz o efeito na
cadeia de fornecedores das demais cadeias produtivas
não envolvidas diretamente com H2V
C. Impacto induzido
Impacto econômico causado por funcionários que a
partir da cadeia gastam seus salários na economia,
proporcionando mais renda e criando mais empregos.
Esse impacto é o mais passível de variação a longo
prazo dada incipiência da cadeia de H2
Para calcular esses impactos, foram considerados também os efeitos substituição e
localização, em que no primeiro contabiliza-se o acréscimo das contribuições do
H2 e retira-se o valor agregado dos equivalentes fósseis que H2 substituiu! e no
segundo acrescenta-se possível efeito na economia de produzir localmente e não
mais importar metanol e fertilizantes 17
Os 3 principais cenários de adoção do H2V refletem possíveis proporções
do impacto no PIB de até 60 bilhões de reais e até 40 mil empregos
atrelados acumulados até 2040
Cenário 1. Adoção de 2. Adoção de aplicações de
aplicações de baixa baixa e média
complexidade complexidade
Aplicações Uso em refinarias, transporte ferroviário Uso em refinarias, transporte rodoviário
e cicloturbinas e cicloturbinas
adotadas no
cenário Uso em fertilizante, metanol,
aquecimento industrial transporte
marítimo, mistura de gás
Estimativas
acumuladas até
2040 É E
E pis -R$ 3,7 bi -R$ 33,6 bi
(1% do PIB anual do (6% do PIB anual do
RS de 2021) RS de 2021)
Essa
(1-.)] Empregos -2 mil “25 mil
Nota: Montantes a preços de 2022 em reais sem taxa de desconto, considerando cambio médio de 2022 segundo IPEA de USD/BRL de 5,1.
Dada existência de fatores atrelados ao dólar, a volatilidade do cambio pode afetar dimensão dos valores a longo prazo
Fonte: FIPE/DEE, tabelas insumo/produto OECD, IBGE/SIDRA, CAGED
3.Adoção de aplicações de
baixa, média e alta
complexidade
Uso em refinarias, transporte rodoviário
e cicloturbinas
Uso em fertilizante, metanol,
aquecimento industrial,transporte
marítimo, mistura de gás
Uso em transporte rodoviário e carro de
passageiro
“R$ 62 bi
(11% do PIB anual
do RS de 2021)
-41 mil