PROTOCOLO
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ÉIrc
Proieto De Lei
No/
APROVADO
Proieto De f)ecreto Leeislativo
Proieto De Resolução Presidente da Câmara
Requerimento
SobNo
Ass.:
x Indicação REJEITADO
Mocão
Emenda Presidente da Câmara
Estado de Mato Grosso
Gâmara Municipal de Cáceres
Autor: Vereador Marcos Ribeiro Partido: PSDB
O Vereador que abaixo subscreve, solicita à nobre Mesa,
consultado o augusto e soberano Plenário, na forma
regimental, seja encaminhado expediente a Exma.
Senhora Prefeita Antônia Eliene Liberato Dias
consubstanciado na seguinte Proposição Plenária:
Temática: Recapeamento asfáltico e implementação de ciclovia (conforme previsto no
Plano de Mobilidade Urbana de Cáceres) na Rua da Maravilha, Bairro Cavalhada,
Cáceres/MT.
Excelentíssima Prefeita,
Cumprimentando-a cordialmente, parabenizamos Vossa Excelência
pela maestria em vossos trabalhos. Aproveitamos esta oportunidade de amistoso
contato para informar que diversos munícipes procuraram este vereador solicitando as
seguintes medidas:
í) Recapeamento asfá.ltigg de tgda a Rua da Maravllha, Bairro Gavalhada,
Cáceres/MT.
2) Implementação da Giclovi,a na Rua da Maravilha, conforme Plano de Mobilidade
Urbana (PMUC) de Cáceres/MT.
A indicação do rec.apeamentg Asfáltico se faz necessária uma vez
que a referida rua se encontra em estado degradante, com muitos buracos ocasionados
pela ação do tempo e das chuvas. Desta maneira o bom e correto tráfego de veÍculos
fica prejudicado, colocando em risco os motoristas e pedestres que se utilizam da via, a
qual se localiza em um trecho muito movimentado da cidade.
Rua Coronel José Dulce esquina com a Rua General Osório, centro, Cáceres/MT - CEP: 78.210.056
Fone:(65)3223-1707 site:https://www.caceres.mt.leg,brl
Estado de Mato Grosso
Câmara Municipal de Cáceres
Ademais, a Rua da Maravilha é muito frequentada na cidade por
quem pratica exercícios físicos como caminhada, corrida e ciclismo. Contudo, além de
contar com inúmeros buracos, mato e lama que impossibilitam o bom tráfego para o
pedestre, a rua não possui uma ciclovia, ou seja, um local apropriado para a prática de
esportes.
Nesse sentido, vale frisar que existe um Plano de Mobilidade
Urbana de Gáceres/MT (PMUC) e que a Rua da Maravilha se encontra na relação de
vias cicláveis que estão aptas a implementação da infraestrutura cicloviária,
conforme Doc. anexo. O Plano de Mobilidade propõe que as calçadas sejam
adequadas, em ambos os lados, em toda sua extensão, sem interrupção para que a
prática de caminhada seja ideal. Ademais, o PMUC recomenda instalar uma ciclovia
bidirecional à sua direita, com separação física que pode ser feita por meio de
canteiros floridos e serviços de jardinagem.
É Oe conhecimento de todos que Cáceres é carente de um local
adequado para as pessoas se exercitarem, sendo que os esportistas se arriscam nas
vias, correndo risco de serem atropelados entre outros perigos. Logo, considerando a
extrema necessidade e que considerando que já existe um projeto para implementação
da ciclovia, pedimos que o mesmo seja executado o mais rápido possível.
Agradecemos antecipadamente a valiosa atenção, nos colocamos
diuturnamente à disposição e elevamos nossa distinta consideração.
Atenciosamente,
Cáceres/MT, 0310512021
MARCOS RIBEIRO
PSDB
Rua Coronel José Dulce esquina com a Rua General Osório, centro, Cáceres/MT - CEP: 78.210.056
Fone:(65)3223-t707 site:https://www.caceres.mt.leg.brl
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infraestrutura viária, decorre do fato de uma grande parte de cidadâos
cacerenses adotá-la como a preferida para prática do exercÍcio de caminhada e
a pedaladas.
Figura 3.21 - Proposta para a rua 13 de Junho: mão única, com estacionamento
e ciclofaixa bidirecional.
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Fonte: O Autor (2018).
Figura 3,22- Rua da Maravilha, em Cáceres.
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Fonte: O Autor (2018),
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Esta via conta com uma separação de pista, à base de tachas de
sinalização que nâo deixa claro se é uma ciclofaixa ou espaço para
estacionamento, confundindo os usuários. Em função desta confusão, acrescido
ao fato de que as suas calçadas, apesar de largas, são irregulares e apresentam
obstáculos, principalmente, mato ou lama. Dessa maneira, os praticantes de
exercÍcios fÍsicos acabam caminhando pela separação, enquanto os ciclistas
ocupam as faixas de rolamento.
'Considerando-se a largura da pista de rolamento, das calçadas e o fato
de esta via ser muito utilizada para a prática da caminhada, a proposta
apresentada é mais ousada, porém, sem grandes custos financeiros. Propõe-se
que suas calçadas sejam adequadas, em ambos os lados, em toda sua
extensão, sem interrupção para que a prática de caminhada seja ideal. Ademais,
instalar uma ciclovia bidirecional à sua direita, com separação fÍsica que pode
ser feita por meio de canteiros floridos e serviços de jardinagem (Figura 3.23).
Figura 3.23- Proposta para a rua da Maravilha: mão dupla, sem estacionamento
e ciclovia bidirecional.
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Fonte: O Autor (2018).
Esta proposta fora inspirada na ciclovia implantada em Boa Vista - RR
(Figura 3.241(G1 RR, 2016), que respeitou os acessos às residências, separou
pedestres e praticantes de caminhada e de corridas dos ciclistas e, estes, do
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trânsito de veículos. Sem contar a beleza paisagÍstica, a atratividade e conforto
que tal estrutura oferece.
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Já a rua dos Tuiuiús (Figura 3.25) é uma via coletora que liga duas
importantes avenidas: a Talhamares e a Getúlio Vargas. De mão dupla e com
estacionamento em ambos os lados, esta via mede 10,30 m de pista de
rolamento e é comercial, inclusive com bares e lanchonetes que funcionam no
período noturno.
Por esta classificaçáo e por ser rota de desejo para se atingir vários
pontos da cidade, tanto por usuários de veÍculos motorizados quanto de traçâo
humana, a proposta para a rua dos Tuiuiús é que a ela receba a implementação
de uma ciclofaixa bidirecional em seu lado direito, mantendo a permissâo de
estaciônar no lado esquerdo e torna-la via com mão dupla (Figura 3.26).
Além das ruas apresentadas até o momento, três avenidas mereceram
atenção especial, nâo só por serem as vias mais largas da cidade, mas por terem
fluxo e importância no trânsito urbano. São elas: Talhamares, Tancredo Neves
e 7 de Setembro.
Fonte: Jackson Félix; G1 RR (201ô).
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10 Joaquim Murtinho
9,13 m Ciclofaixa bidirecíonal, do lado
direitô.
11 Santa Laura rjo Vicuna
7,04 m Cíclofaixa bidirecional, do lado
direito.
12 Do Retlro 7,08 m Çiclofaixa bidirecional, do lado
esquerdo.
13 Pedro Alexandrino de
Lacerda
8,08 m Ciclofaixa bidirecional, do lado
direito.
14 Espanha 8,13 m Ciclofaixas unidiiêciohais, no Dom
Máxlmo ê bidirecional, do lado
direito no resto.
15 Da Maravilha
9,00 m Gonforme apresentâdo no Capílulo
3.
1ô Das Borboletas
6,9 1 m
direito.
17 Riachuelo 7,12m Ciclofaixa bidÍrecional, do lado
esouerdo
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19 13 de Junho
8,95 m ConÍorme apresentado no ÇaPítulo
3.
20 Comte. BalduÍno 5,99 m Faixà compartilhada (a curto srazo\.
21 Costa Marques
8,80 m Ciclofaixa bidirecional, do lado
direito.
22
7,63 m
23 São João 10,09 m Ciclovia bidirecional, do lado direito.
24 Pe. Cassemiro
7,00 m
25 José Pinto de Arruda
9,17 m Ciclofaixa bidirecional, do lado
direito.
26
Ciclofaixa,bidirecional,, 6o lado
27 Laterais da BR 070
9,08 m Ciclofaixa unidirecional, ao lado do
canteiro central.
28 Tálhamares
13,90 m
29 TuiuÍús
10,25 m ConÍorme apresentado no Capítulo
3.
3A Colhereíros
7,27.m Ciclofaixa bidirecional, do lado
direito.
31 Tapagem
8,69 m elcbfaixa bldirecional, do lado
direito. 's2
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cetutio Varsas 6,87 m Ciclofaixa unidirecional atê a
Tuiuiús. Ciclofaixa bidirecional, do
lado esquerdo, a partir da Tuiuiús.
33 Dos Cardeais 7,96 m Ciclofaiiâ bidirecional, do lado
e§querdo.
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Digitalizado com CamScanner
4,40 m Conforme apresentado no Capítulo
3.
Confsrme apresentado no Capítulo
3.
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